今年冬季，隨著煤炭先進產能的釋放，鐵路和港口加快運輸，沿海地區用煤不緊張，市場轉向寬松化。盡管目前環渤海港口市場煤價格出現觸底反彈，但受下游用戶庫存高位、市場煤采購數量有限等因素影響，預計此輪煤價漲幅在5-15元/噸，持續時間在10天左右。

今年11月份，正值初冬時節，天氣暖和，民用電負荷不高;以及經濟下行壓力加大，電廠日均耗煤保持在52萬噸左右的低位，同比下降10萬噸左右，促使初冬時節，沿海地區煤炭需求不旺，電廠庫存繼續攀高。從12月7日開始，隨著天氣的降溫，民用電負荷增加，沿海六大電廠日耗增加至66萬噸;冷空氣將臨，帶動用電量，12月11日，沿海六大電廠日耗終于突破70萬噸，與去年同期基本持平，市場出現回暖。但低溫天氣能否持續，用電負荷能否長時間保持高位，決定了下游需求和煤炭市場走勢。

今年以來，山西、內蒙等地發煤企業加快生產和發運，大秦線日發運量高達130萬噸，在秦皇島港卸車數量略有下滑的情況下，遷曹線到港煤車增多;蒙冀線煤炭發運量比較穩定，大量內蒙資源流向曹妃甸港，為曹妃甸三港(國投曹妃甸、華能曹妃甸、華電曹妃甸港)增加了大量優質貨源;今年1-11月份，曹妃甸三港煤炭發運量同比大幅增加。朔黃線運量繼續保持穩中有升態勢，黃驊港日均卸車高達7100車，加之下錨船也保持高位，促使黃驊港煤炭供需雙高，吞吐量大幅飆升。截止目前，秦皇島港、曹妃甸三港、京唐三港、黃驊港合計存煤高達2590萬噸。

今年以來，電廠積極拉運，增加存煤，確保了電廠庫存處于高位，存煤可用天數保持在20天以上;寒冬到來之前的10月和11月份，存煤可用天數更是高達30天。電廠庫存高位，調進數量充足，確保了今冬下游用煤需求。盡管發改委要求今年年底之前不再安排進口煤通關，但提出有冬季供電有緊急需求的電廠可以申請豁免。11月份，我國進口煤炭依然高達1915萬噸，環比10月份僅僅減少了393萬噸。今年最后一個月，預計沿海地區進口煤還會保持一定數量，煤炭市場格局不會發生逆轉。

明年一月下旬，隨著春節的臨近，下游工業企業陸續停工停產，工業用電走弱，電廠日耗會出現下降，需求進一步回落，煤價繼續面臨下跌壓力。