進(jìn)入2018年，國際石油市場的走勢如何？沙特和俄羅斯能否繼續(xù)保持對原油產(chǎn)量的控制？它們會否受制于產(chǎn)量激增的美國頁巖氣？一個主要產(chǎn)油國的經(jīng)濟(jì)危機(jī)能否引起油價飆升？硅谷的科技創(chuàng)新標(biāo)志著內(nèi)燃機(jī)時代的結(jié)束嗎？

據(jù)美國《財富》雜志網(wǎng)站報道，雖然2017年底的油價沖到近兩年來的高位，但2018年的油價仍有很大不確定性，走向如何或?qū)⑷Q于五個舉足輕重的角色。

歐佩克的“話事人”

沙特石油大臣法利赫2016年5月8日走馬上任，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，沙特2016年的產(chǎn)油政策出現(xiàn)重大變化，歐佩克近8年來首次削減產(chǎn)能。由于他的推動，歐佩克削減產(chǎn)能政策將延長至2018年底，并使得2017年底的油價再創(chuàng)新高。

法利赫目前要做的主要有三件事：一是保證歐佩克其他成員國按照承諾減產(chǎn)；二是繼續(xù)與俄羅斯合作；三是期望油價繼續(xù)高位運(yùn)行，以確保沙特阿美首次公開募股（IPO）成功，又不刺激美國大幅提高頁巖油氣產(chǎn)量。

俄羅斯的“石油大亨”

對于沙特官方的每一句話，歐佩克觀察家過去都要反復(fù)深入分析，然而他們現(xiàn)在更關(guān)注的是一個甚至不屬于歐佩克的國家。2017年，歐佩克減產(chǎn)策略之所以取得成功，和俄羅斯的配合有很大關(guān)系。

正因為如此，國際原油市場對俄羅斯能源部長亞歷山大·諾瓦克的言行給予了高度關(guān)注。傳言稱，由于諾瓦克與法利赫交往密切，俄羅斯和沙特才能擱置兩國多年來的相互猜忌，在石油減產(chǎn)問題上達(dá)成共識，簽署了歷史性的合作協(xié)議。當(dāng)然，諾瓦克會否屈從于俄羅斯相關(guān)企業(yè)的壓力而提前結(jié)束減產(chǎn)，目前還未可知。

頁巖油“先鋒”

在2018年的國際石油市場，美國頁巖油產(chǎn)量的增幅或?qū)⒊蔀樽畲笞兞俊I(yè)界目前對美國2018年頁巖油產(chǎn)量增幅的預(yù)測有爭論，從70萬桶/日至100萬桶/日，說法各異。得克薩斯州的二疊紀(jì)盆地目前在美國頁巖油領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位，而先鋒自然資源公司則是擁有頁巖區(qū)面積最大的公司之一。

該公司首席執(zhí)行官蒂姆·達(dá)夫稱，頁巖油未來很多年將成為美國能源的“生命線”。他預(yù)測美國頁巖油的日產(chǎn)量將從現(xiàn)在的285萬桶增至330萬桶。不過這絕非易事，該公司2017年下半年的業(yè)績未達(dá)到標(biāo)普能源指數(shù)的預(yù)期。究其原因，或許在于投資者對頁巖油氣產(chǎn)業(yè)整體失去耐心的緣故。不過彭博新能源財經(jīng)的調(diào)查表明，該公司2018年三季度前70%的產(chǎn)量都已提前確定銷售價格。

拉美“強(qiáng)人”

2018年，委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅需要抓緊解決美國經(jīng)濟(jì)制裁、大筆債務(wù)到期和原油產(chǎn)量減少等一系列緊迫問題。他提出“新石油革命”的口號，任命一位軍隊將領(lǐng)擔(dān)任石油行業(yè)負(fù)責(zé)人，并大范圍撤換了委內(nèi)瑞拉國家石油公司的高官。

委內(nèi)瑞拉原油日均產(chǎn)量已從2001年的300多萬桶降至2017年11月的186萬桶，導(dǎo)致該國經(jīng)濟(jì)危機(jī)越來越嚴(yán)重。能源咨詢公司RystadEnergy預(yù)測，委內(nèi)瑞拉部分油田2018年的產(chǎn)量可能下跌30%，遠(yuǎn)低于歐佩克的目標(biāo)產(chǎn)量。這意味著，國際原油市場的供給或?qū)⒏吘o張。

科技“巨星”

埃隆·馬斯克是太空探索技術(shù)公司和特斯拉公司的首席執(zhí)行官（CEO），早已成為科技愛好者的追捧對象。2018年的石油市場或?qū)︸R斯克這個名字重視起來，因為他領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉公司力爭實現(xiàn)這一目標(biāo)：2018年4月前每月生產(chǎn)的價格較親民的Model3電動汽車將達(dá)到5000輛。這標(biāo)志著，電動汽車將實現(xiàn)重大突破，將從“有錢人的玩具”走進(jìn)千家萬戶。

如果馬斯克能成功將預(yù)期變?yōu)楝F(xiàn)實，市場當(dāng)然會認(rèn)為電動汽車將以比之前估計的更快的速度取代內(nèi)燃機(jī)。歐佩克也承認(rèn)，如果電動汽車成為主流，石油消費(fèi)必將在未來幾十年走向蕭條。不過，目前特斯拉存在的問題不少，如花費(fèi)高，平均每分鐘就要燒掉8000美元；Model3的量產(chǎn)速度不會太快，預(yù)計2018年三季度每天只能發(fā)售260臺。