據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引外媒消息，德國外交部長SigmarGabriel近日表示，盡管大眾集團“排放門”的丑聞已經(jīng)損害了德國強大汽車制造商的聲譽，但德國不會像英國那樣逐步淘汰內(nèi)燃機汽車。

Gabriel說：“德國電動汽車所需的電池生產(chǎn)非常重要，需要政府的支持”,“但我也確信，我們不能就此結(jié)束內(nèi)燃機的使用。我們必須采取措施大力發(fā)展電動汽車，但我們也不能在這個過程中忽略內(nèi)燃機的潛力”

德國外長這番話并沒有否認電動汽車的發(fā)展，他也提到電動汽車的發(fā)展需要政府去大力的推動。

目前燃油車未來發(fā)展問題，引起了巨大的爭議。傳統(tǒng)燃油車到底應不應該由政策去強制結(jié)束，或者說被市場自然淘汰，這在許多國家已經(jīng)引起了各個領(lǐng)域不同的反響。

從過去許多，英國、德國、法國，等政府傳出來的消息看，燃油車禁售，只是一個早晚的問題。2040年應該是一個最后的期限。因此，燃油車的禁售應該是一個必然結(jié)果。

所以要想自然淘汰燃油車，這可能并不是許多政府所期望的，而是傳統(tǒng)燃油車企業(yè)所期望的結(jié)果。

大力發(fā)展電動車應該應該成為各個國家努力去做的事情。燃油車設定最后的時間表，其實是順應市場的發(fā)展形勢。汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化，分時租賃，其實都是需要新能源汽車的發(fā)展。新能源汽車發(fā)展不僅僅是一個純電動車的問題。而是整個產(chǎn)業(yè)鏈徹底轉(zhuǎn)變升級的問題。新能源汽車，發(fā)展的快慢，關(guān)系到整個汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

因此大力推動新能源汽車，或者說，禁售燃油車，給燃油車下達最后時間表，是大勢所趨。

來源：第一電動網(wǎng)