由廣東省發(fā)展改革委、廣東省經(jīng)濟和信息化委、廣東省環(huán)境保護廳聯(lián)合印發(fā)的《廣東省節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)本月在廣東省發(fā)展改革委網(wǎng)站正式公布。規(guī)劃透露，佛山擬在2020年，力爭實現(xiàn)純電動公交占比達100%。在今年佛山兩會上，佛山提出要引導綠色能源消費。因應綠色環(huán)保的電動公交車使用趨勢，在供電部門的積極參與和努力推動下，被列為省電動汽車應用推廣示范區(qū)的高明區(qū)，將在今年6月份計劃在區(qū)內(nèi)5個汽車客運站點，共設置100套充電樁，提供給純電動公交車使用。這也為其他區(qū)域的公交充電樁建設的鋪開，提供了標準化、可復制、可推廣的案例。

計劃：

今年6月前在5個汽車客運站鋪設百套充電樁

高明供電局計劃建設部相關負責人表示，由廣東省發(fā)展改革委、廣東省經(jīng)濟和信息化委、廣東省環(huán)境保護廳聯(lián)合印發(fā)的《廣東省節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》中透露，佛山擬在2020年，力爭實現(xiàn)純電動公交占比達100%。

據(jù)了解，在佛山，高明區(qū)已被列為省電動汽車應用推廣示范區(qū)，將在今年在5個汽車客運點投入使用100套充電樁，按照充電樁和純電動公交車1:2的比例計算，可供200輛純電動公交車日常營運。

作為省電動汽車應用推廣示范區(qū)，高明的新能源汽車充電設施規(guī)劃、建設及運營首期工程項目投資1480萬元，計劃在今年6月份投產(chǎn)荷城站、富灣站、明城站、合水站和更樓站5個汽車客運站點，共設置100套充電樁。按照充電樁和純電動公交車1:2的比例計算，可供200輛純電動公交車日常營運。

據(jù)介紹，高明區(qū)目前共有純電動公交車65輛，另外還有65輛插電式混合動力公交車，下一步高明區(qū)公交總公司還計劃引進35輛純電動公交車。

高明區(qū)供電部門表示，已經(jīng)做好了公交車充電樁的規(guī)劃布點工作，接下來，根據(jù)地區(qū)交通運輸需求，將繼續(xù)擴建高明汽車站及合水公交車站的充電樁規(guī)模以及新增楊和公交站充電站建設，滿足高明區(qū)電動公交車充電需要。

據(jù)悉，公交充電樁項目自去年12月20日開始動工到現(xiàn)在，目前正處于土建施工階段，正在進行充電樁和專用配電房基礎設施建設。為了確保工程按期完成保質(zhì)量完成，供電人員專人專職每天都到現(xiàn)場參與施工。

科學：

根據(jù)公交公司需求設置快慢兩種設備

“在規(guī)劃布點的過程中，供電部門和政府、公交單位就目前高明區(qū)的公交運營線路布點做了大量的調(diào)研工作，確保充電樁布點科學規(guī)劃，尊重效益和成本綜合最優(yōu)的原則，進行經(jīng)濟技術分析，注重社會效益，確保市民安全環(huán)保出行。”高明供電局計劃建設部相關負責人表示，公交公司結合電動公交車運營的特點，給供電部門在建設充電樁時提出了建議，而供電部門結合公交公司的需求，攻克技術上的難題，一一幫忙進行了解決。

“像荷城站的充電樁，充電容量高達300千瓦時，遠遠高于目前充電樁充電容量120千瓦時的量，在省內(nèi)來看，技術都是領先的。”相關負責人表示，根據(jù)公交線路的運行特點，設置了快充設備和慢充設備兩種。“平時公交車如果是臨時到站，在下一班車發(fā)車前，有20分鐘的時間，可以使用快充的設備，大約30分鐘充完。”相關負責人表示，使用這種充電方式的公交車，可以行駛100公里左右。而到了晚上，公交車可以使用慢充的充電方式，充電8個小時，基本可以滿足第二天長途的行程需要。“和快充的方式相比較，慢充對電動公交車的電池保護更好，使用壽命更加長久。”高明供電局技術人員稱，通過技術手段和充電樁的鋪設，未來電動公交車的運營可以得到更好的保障。

“目前正在施工的公交充電樁，具有容量大、用時短、標準化的特點。”相關負責人稱，因為統(tǒng)一建設，采用了標準化的充電裝置，這意味著今后所有公交公司的電動公交車在進行充電時，無需使用轉(zhuǎn)換插頭，只要進站后就可以馬上充電。

智能：

司機進站前對可使用充電樁“一目了然”

據(jù)高明供電局介紹，在新能源汽車充電設施的首期工程的建設中，還融入了綠色環(huán)保的概念。“像在高明荷城客運站的站點，我們在棚頂鋪設了2000多平方米的光伏發(fā)電頂棚，未來運營時充電樁的配套設施所使用的電，就來自這些光伏板所產(chǎn)生的能源。”相關負責人表示，這也符合當前所提倡的環(huán)保節(jié)能的理念。

此外，通過供電部門的參與設計，多個鋪設了充電樁的客運站，也將實現(xiàn)“智能化的管理”。高明供電局相關負責人稱，將來公交司機在駕駛電動公交車進站前，就可以在大屏幕上實時看到站場內(nèi)空余可利用的充電樁，并可以根據(jù)指引，直接開到充電的樁位前，這也極大方便了站場內(nèi)的公交調(diào)度，提高了充電樁的使用效率，節(jié)約了充電所需的時間。

而在公交的充電樁位，也采取了有安全保障的裝置。“所有的充電樁，只有在插入公交車的充電插口后，通過弱電流激活，才會啟動進行充電。”技術人員稱，充電樁還加設了遇到觸電后電阻加大就會自動斷電的保護裝置，確保使用過程的安全。

“高明的新能源汽車充電設施的首期工程，為其他地區(qū)推進公交充電樁建設的鋪開，提供了標準化、可復制、可推廣的案例。”相關負責人表示，該項目具有示范作用。據(jù)悉，未來五區(qū)甚至市外的公交車，到高明的這幾個客運點均可以使用上述充電樁裝置，預計今年投入使用后，可以滿足高明區(qū)至2020年前的電動公交車運營需求。

延伸：

充電公交車有望降低公交運營成本

據(jù)介紹，根據(jù)佛山市發(fā)展和改革局《關于試行電動汽車充換電服務收費標準的通知》規(guī)定，電動汽車充電服務費按充電電度收取，最高服務收費標準暫定為：電動公交車0.7元/KWh。按照目前的汽油價格和天然氣價格，計算公交車使用汽油的每公里成本1.86元，天然氣每公里成本1.21元。

假若按照擬定價格，計算用電每公里成本大概1元，電動公交車投入后，將有望減少了公交公司的運營成本，從而間接降低公眾支付成本。(文、圖陳昕宇、劉安琪、楊季)