我國正處在經濟結構調整時期，制造業正快速崛起。在許多洋品牌的代工廠出現停產倒閉的情況下，國內制造業謀求從“制造”向“智造+質造”的轉變，在加強科技創新、提升品牌質量、弘揚工匠精神等方面大做文章。

通天科技研發人員向來訪者介紹公司產品

天津通天科技有限公司是天津高新技術產業園區重點扶植的科技小巨人企業。十多年來經歷了市場的起伏跌宕，在困難中逐步發展壯大。他們挖掘人才潛力，特別注重“老師傅們”的工藝技術傳承與創新，企業通過滾雪球式的發展，逐步形成一定的生產制造規模，多次填補國內空白，現已在汽車配套、風電設備的國際市場占據一席之地。其正在研發新產品新項目，有望實現國內清潔能源電動車配套行業零的突破。

獨獲世界兩大風電巨頭青睞

風能作為除水能之外最可實現市場化運營的清潔能源，目前已經得到了世界主要國家與地區的認可。自2005年起，全球風電增長勢頭迅猛，到2015年累計裝機容量已實現了22%的年增長率。

多年來，世界兩大風電巨頭——西班牙的歌美颯和丹麥的維斯塔斯，其產品始終占據著全世界絕大部分的市場份額。而維斯塔斯平均5個小時安裝的每一臺風機，就有制動鉗、主軸剎車盤等部件來自信義集團天津通天科技有限公司。

坐落在天津高新技術產業園區的天津通天科技有限公司，自2003年起，開始涉足風電設備行業，現已形成了制動鉗、剎車片、加熱器、天窗、鋁扇葉、主軸制動盤、摩擦材料等多個系列的風電配套產品，不僅為中國東方汽輪機等知名風電設備制造企業提供配套產品，更成為西班牙歌美颯、丹麥維斯塔斯兩大風電巨頭的獨家供應商。

挖掘老工匠“無價寶”

憑借眾多國內外技術領先的“拳頭產品”，企業在汽車和風電行業都站穩了腳跟。目前公司擁有技術精湛的高級、中級工程技術人員團隊，具備國內一流的生產、加工、試驗、檢測等儀器設備，具有較強的自主研發和生產制造能力。

提起公司的技術研發能力，公司董事長田永生深有感觸，他介紹，公司現有主要技術骨干，都是四五十歲經驗豐富的老師傅，他們在機械制造車間摸爬滾打了大半輩子，他們的鑄造加工技術精湛，更有著一股子不怕困難、不懈鉆研的敬業精神。老工匠們的“傳幫帶”，讓年輕工人迅速成長并且獨當一面。由于這些老技術工人的努力和貢獻，公司攻克了許多技術難題。

公司研制的風電機艙天窗產品，采用鋁合金框架結構，玻璃采用鋼化玻璃和亞克力等高品質材料，經過抗紫外線、鹽霧試驗、淋雨試驗、低溫試驗、沖擊試驗等一系列檢測鑒定，造價比國外產品低，質量穩定、造型美觀，安全系數更高，被多家知名風電設備企業選用，主機配套占有率連續多年穩居國內第一。田永生說：“我們自主研制的產品多次在國際市場競爭中擊敗外國權威，‘無價寶’——老工匠們功不可沒，他們的手藝和本事是當今許多制造業所缺乏的。”

致力新項目研發破世界難題

多年來，公司依靠產品質量和市場優勢，實現了產值利潤均較高水平的增長。田永生說：“科技是第一生產力，中小型制造業民企想要生存下去，就要加大研發力度，調整產品結構，推進產品更新換代，提高市場競爭力。”2014年開始，通天科技在鞏固汽車和風電配套產品市場優勢的同時，開始了新能源電動汽車配套項目的研發工作，老師傅們將攻關重點放在了破解大客車汽車橋懸掛系統的世界性難題上。

公司許多專業技術工人是過去天津汽車橋廠和客車橋廠的職工，汽車前后橋相關產品的研發制造，是老師傅們的“老本行”，也是他們幾十年專業技術功力沉淀的“絕活兒”，年逾八旬的退休高級工程師石德全老人，親自手書厚厚的一摞技術筆記和工藝圖紙，成為公司無價的“鎮店之寶”。

據了解，大客車橋技術普遍是由大貨車橋改良設計而成的，一般大客車長8米至10米，車身和底盤重量都很大，油耗和能耗也大，對于清潔能源尤其電動大客車而言，傳統汽車橋設計更成為瓶頸，只有德國出現過相對更優化的技術和解決方案，但其造價非常昂貴。如今，公司的技術專家們，將石老的研究成果轉化為可供批量生產制造的高科技新產品。目前這項技術日臻成熟，順利通過相關檢測試驗，能夠減少大客車的車身和底盤負重，有效增加電動能源的續航能力，產品主要應用于公交車、旅游客車、機場車站擺渡客車，進一步降低能耗、節能減排。