中國汽車工程學會特聘專家 四川省清潔能源汽車產業協會副秘書長 李永昌

在當前以霧霾為代表的我國大氣污染現狀惡劣，而諸多治理措施效果不夠理想的情況下，本人覺得尤其應當大力推廣LNG重卡。

一、減排效果十分顯著

眾所周知，機動車尾氣排放是不少大中城市大氣污染的元兇，而尤以柴油重卡為最。也許有人會說，重卡主要行駛在城際公路上，似乎對城市空氣質量影響不大。殊不知，若城際與市郊空氣污染嚴重，城市上空又豈能獨善其身。尤其是霧霾，往往會籠照幾百萬甚至上千萬平方公里的大地上空。

據清華大學試驗數據表明，汽車燃用天然氣，PM2.5的排放量可比燃用柴油減少93%。而一輛重卡一年的排放量相當于40輛私家車。因此從環保角度出發應大力推廣LNG重卡。

二、對于改善我國一次能源消費結構作用突出

一輛重卡平均一年消耗天然氣6.6萬m3；按2014全國12萬輛LNG重卡計算，年消耗天然氣約為79.2億立方米；遠大于300多萬輛“油氣兩用”私家車約50億立方米的耗氣量，該LNG重卡消費量占2014年全國天然氣1820億立方米消費量的4.35%。如果我國LNG重卡保有量達50萬輛，則每年天然氣消費量將達330億立方米；必將對增加天然氣在一次能源消費中的占比起到更加突出的作用。

三、LNG重卡是其它清潔車用能源很難取代的領域

LNG是公認的取代柴油作為重卡燃料的最佳選項，同時也是包括電能在內的其它清潔能源所很難替代的。其“唯一性”應當引起高度的重視。

四、制約LNG重卡推廣的主要瓶頸

一是新購LNG重卡時會比同噸位的柴油車多8-10萬元；二是油氣比價已遠離0.6:1的合理區域，這是由于柴油價格多次下跌所造成的；三是LNG重卡的售后服務保障尚未達到令人滿意的程度。

五、幾點建議

1.政府出臺新購LNG重卡的補貼政策。一次補貼，會使全民終身受益于環保效益。

2.在一定時間內，實行LNG重卡過路費減半政策（像山西省那樣）

3.鼓勵民營經濟進入LNG進口領域

國家對LNG的價格早已放開，而近年來LNG國際價格已處于“腰斬”狀況，且將會長期維持低價態勢。只不過以前“三桶油”高價訂購的國外LNG還處于執行窗口期；因此進口LNG價格尚未達更低價位。若民營經濟常態化而不是點綴性的進入LNG進口領域，則眾多LNG重卡業主將受益匪淺，將大大有利于LNG重卡的推廣。

4.LNG重卡生產企業應當進一步提高車輛使用性能和售后服務體系建設，消除使用者的后顧之憂。

5.加強推廣LNG重卡重要意義的宣傳力度，不僅要讓業內人士知曉其重要性，更要爭取“有識之仕”和社會的廣泛認可。