據記者了解，大秦線秋季集中修將于國慶節過后的10月8日展開，為期15-20天，每天3-4小時停電維修。動力煤主力合約周三維持弱勢震蕩，最低觸及506.4元/噸。分析師認為，未來在“限產保價”、限制進口煤、大秦鐵路秋季檢修和冬儲等基本面因素有望令動力煤期貨企穩反彈。

據記者了解，為完成2014年大秦線4.6億噸的年度計劃，太原局提出了平朔、同煤、神華、伊泰、金海洋等五大戶在柳村、東港、曹西間拉通，以減少兩萬噸分解，提高效率和形成港口良性競爭的局面。

上海中期煤炭研究主管蔣海輝認為，大秦線秋季檢修來臨，但從持倉上看，昨日永安依然維持空頭第一，并繼續加倉，短期內動力煤期價在9月底之前可能還會繼續小幅下挫，但幅度有限，隨著后期大秦線檢修以及限產減銷效應、冬儲煤采購等因素的影響，動力煤價格或將緩慢回升。

大秦鐵路此前發布數據顯示，1-7月，大秦線運量累計完成2.64億噸，同比增長722萬噸，增幅2.8%。

對于后市，寶城期貨分析師鄭若金表示，雖然大秦線或將在基本面對動力煤期貨有一定提振作用，但動力煤反彈空間依然取決于下游需求的表現，結合冬儲行情，大秦線秋季檢修對動力煤期貨提振作用依然可期。

庫存方面，秦皇島港煤炭庫存小幅上升，9月5日至589.5萬噸（+15.5)，錨地65（+4），預到10（-4）。秦皇島港成交均價維持475-485元/噸不變，沿海六大電廠庫存壓力回升，節前達1457.2萬噸，創年內最高水平，日耗回落至58萬噸以下，存煤可用天數重回25天以上。