太陽能的一大缺陷，也是比較明顯的一個缺陷就是，沒太陽的時候不能發電。現在，特斯拉(Tesla)、比亞迪(BYD)和博世(Bosch)等多家公司都推出了新一代鋰離子蓄電系統。它類似于電動汽車蓄電池，只不過儲備的是住宅太陽能系統發的電。它就相當于在你家里放一塊大電池，然后把你家屋頂太陽能系統發的電存儲在里面，以備雨天之用。

這種系統的優點是停電時它能為你家的照明和家電提供1-2天的電力。你還可以在用電的時候進行控制。實行浮動電價的地區，也就是說峰值時段電價較高的地區，普通家庭可以在谷值時段儲備太陽能電力，然后在峰值時段使用——比如某個炎熱的下午，家家戶戶的空調都嗡嗡作響的時候。

它對電力公司也有好處。大量太陽能電池可以幫助電力公司將可再生能源整合到電網中。太陽能時斷時續，也就是說它會突然涌進電網，也會突然消失，從而造成供電不穩。把太陽能電力存儲下來就能消除這樣的波動。今年10月份，加利福尼亞州監管部門要求電力公司在2020年之前將其可再生能源電力儲備能力提高到1.3吉瓦，大大促進了太陽能電力存儲的發展。

不過，太陽能電力存儲的一大障礙是成本。這類系統造價很高，而且還不清楚回報率如何，甚至都不知道能否產生回報。中國電池制造企業比亞迪的太陽能電池系統售價介于3000-10000美元(18435-61450元人民幣)，具體價格視電池規格而定。沃倫.巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)持有大量比亞迪股份。截至目前，比亞迪的這些產品在歐洲一直銷路良好。比亞迪高級副總裁李柯說：“歐洲對我們來說不僅僅是個市場，同時還因為歐洲政府推出了很好的獎勵機制。”

美國的情況則有些不同。在美國，太陽能電力存儲沒有補貼。李柯認為，租賃模式——就像屋頂太陽能系統供應商SolarCity和SunRun所做的那樣——也許會激活美國市場(家庭不必承擔前期成本，只需每個月支付較少的使用費)。

雖然存在定價問題，但越來越多的專家相信，隨著電池產量上升，技術進步以及成本的最終下降，太陽能電力存儲有著光明的長期前景。布隆伯格能源(Bloomberg Energy)預計，到2020年，太陽能電力的電池存儲成本每度可下降57%。投資研究機構Lux Research估算，得益于來自日本和德國的旺盛需求，全球太陽能系統及電力存儲市場的規模將從今年的不足2億美元(12.29億元人民幣)猛增到2018年的28億美元(172.06億元人民幣)——這個消息對希望擺脫供電網絡限制的家庭來說一個好的開始。