近期，中國科技三大突破同時(shí)落地：
103號(hào)汽油來了！國產(chǎn)103號(hào)賽級(jí)汽油在環(huán)塔拉力賽上燃擎登場(chǎng)，讓中國賽車加上了“中國油”；
陸相頁巖油實(shí)現(xiàn)“磨刀石里榨油”的歷史性跨越，相當(dāng)于再造一座大型油田；
被譽(yù)為“黑色黃金”的高性能小絲束碳纖維正式規(guī)模化量產(chǎn)，一舉打破長達(dá)數(shù)十年的國外技術(shù)封鎖。高性能碳纖維領(lǐng)域取得突破，更撬動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，將打開百億級(jí)市場(chǎng)空間。
近日，我國自主研發(fā)生產(chǎn)的103號(hào)賽級(jí)汽油在中國環(huán)塔國際拉力賽正式投用，跟普通汽油相比，它的性能更高，這也是國內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的103號(hào)高標(biāo)號(hào)賽車用油，填補(bǔ)了這個(gè)領(lǐng)域的空白。
在2026年中國環(huán)塔國際拉力賽上，上百輛賽車穿越沙漠、戈壁等極端復(fù)雜地形。與往年不同，今年賽場(chǎng)上多了一個(gè)特殊的“中國面孔”——國產(chǎn)103號(hào)賽級(jí)汽油。這是國內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的高端賽車燃油。
在中國石化鎮(zhèn)海煉化的生產(chǎn)基地，央視財(cái)經(jīng)記者了解到，這次環(huán)塔拉力賽所用的103號(hào)汽油，是由幾十種煉油組分調(diào)和而成，而這些組分就來自這些生產(chǎn)裝置，如果把普通汽油比作傳統(tǒng)跑鞋，103號(hào)汽油更像是短跑的釘鞋，能夠提供更強(qiáng)的動(dòng)力和爆發(fā)力。
汽油的標(biāo)號(hào)指的是辛烷值，直接決定發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出極限和運(yùn)行穩(wěn)定性。103號(hào)賽級(jí)汽油就代表產(chǎn)品辛烷值超過103，較95號(hào)車用汽油高出8個(gè)單位。
配方技術(shù)成賽級(jí)汽油關(guān)鍵突破
賽級(jí)汽油最關(guān)鍵的突破來自配方技術(shù)。科研人員經(jīng)過上萬次實(shí)驗(yàn)，對(duì)燃油基礎(chǔ)組分進(jìn)行提純優(yōu)化，重組優(yōu)質(zhì)燃油分子結(jié)構(gòu)，開發(fā)出專屬的復(fù)合添加劑配方，能夠在極端工況下保持燃油的穩(wěn)定性和清潔性。
當(dāng)前，中國油品從國一升級(jí)到國六，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)已全面達(dá)到世界先進(jìn)水平，103號(hào)賽級(jí)汽油未來也將惠及民用汽油，同時(shí)開拓新的海內(nèi)外市場(chǎng)。
中國陸相頁巖油，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越
如果說103號(hào)汽油是我國油品技術(shù)升級(jí)的賽車手，那為賽車手提供原料的加油站就是我國的石油資源。當(dāng)前，我國憑借勘探、鉆井和壓裂等技術(shù)的突破，在頁巖油開發(fā)領(lǐng)域取得歷史性跨越，為國內(nèi)石油增儲(chǔ)上產(chǎn)提供強(qiáng)有力的支撐。
山東勝利濟(jì)陽國家級(jí)頁巖油示范區(qū)
在山東勝利濟(jì)陽國家級(jí)頁巖油示范區(qū)，深埋地下的頁巖層，結(jié)構(gòu)就像層層疊疊的千層酥。頁巖油就儲(chǔ)存在巖層里僅頭發(fā)絲千分之一大小的微納米孔隙中，常規(guī)方式根本無法開采。
科研人員突破先進(jìn)勘探技術(shù)，精準(zhǔn)鎖定開采井位，鉆頭會(huì)按照預(yù)設(shè)路線靈活轉(zhuǎn)向、延伸，如同“貪吃蛇”一般穿行巖層，把原本相互獨(dú)立的微小孔隙連通成完整通道，最后通過集中壓裂后，原本分散的頁巖油順著通道匯集流動(dòng)，最終采出地面，讓油井保持長期高產(chǎn)。今年上半年，示范區(qū)共投產(chǎn)12口高產(chǎn)井，累計(jì)生產(chǎn)頁巖油1.5萬噸，與去年同期相比增長15%。
截至目前，勝利濟(jì)陽頁巖油國家級(jí)示范區(qū)，累計(jì)上報(bào)探明儲(chǔ)量3.27億噸，估算資源量達(dá)105億噸，相當(dāng)于在勝利油田原有產(chǎn)能基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)一個(gè)全新大型油田。
而在中國石油新疆油田吉慶作業(yè)區(qū)，我國首個(gè)國家級(jí)陸相頁巖油示范區(qū)累計(jì)產(chǎn)量也突破600萬噸，吉木薩爾頁巖油平均埋深超3800米，優(yōu)質(zhì)油層厚度僅1.5米，開采難度堪稱“磨刀石里榨油”。
科研人員攻關(guān)出組合式壓裂技術(shù)，在地下打通縱橫交錯(cuò)的立體網(wǎng)絡(luò)，讓困在納米級(jí)孔隙中的原油高效流出。同時(shí)，依托全電驅(qū)鉆壓設(shè)備以及智能中控系統(tǒng)，大幅提升了建產(chǎn)效率并降低了單井投資成本。
技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能儲(chǔ)量雙升
中國石油新疆油田吉慶作業(yè)區(qū)總地質(zhì)師陳依偉介紹，他們提升了儲(chǔ)層的認(rèn)識(shí)精度，也突破了鉆井導(dǎo)向、油層跟蹤、精準(zhǔn)改造等工藝技術(shù)，鉆井周期縮短至原來的1/3，全區(qū)日產(chǎn)油從500噸提高至5000噸，增長了近十倍。
全球頁巖油資源主要分布于21個(gè)國家的75個(gè)盆地，我國頁巖油可采儲(chǔ)量位居世界第三。陸相頁巖油開發(fā)技術(shù)的提升對(duì)推動(dòng)我國油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)具有重要戰(zhàn)略意義。
在數(shù)千米深處，頁巖油被開采出來，通過煉化加工技術(shù)的突破，又將帶來哪些新的價(jià)值？近日，一款改變中國高端材料產(chǎn)業(yè)格局的碳纖維新產(chǎn)品從實(shí)驗(yàn)室走向規(guī)模化生產(chǎn)，歷經(jīng)上千攝氏度高溫碳化，這根比頭發(fā)絲還細(xì)的“黑黃金”正在撬動(dòng)大市場(chǎng)。
小絲束碳纖維量產(chǎn)達(dá)國際先進(jìn)水平
上海石化碳纖維生產(chǎn)基地最新實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的小絲束碳纖維產(chǎn)品，一股碳纖維中包含著12000根小的碳纖維，每根碳纖維的直徑不到5微米，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/10，它的強(qiáng)度達(dá)到了鋼的7到9倍，一股碳纖維可以拉動(dòng)10噸重的卡車。
這款小絲束高性能碳纖維采用獨(dú)特的濕法工藝，相對(duì)于傳統(tǒng)工藝，生產(chǎn)出的碳纖維絲表面呈溝槽狀，制作碳纖維復(fù)合材料時(shí)會(huì)與樹脂材料界面結(jié)合得更好，也就是加工成產(chǎn)品的能力更出色，它的強(qiáng)度、模量等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
“黑黃金”覆蓋多領(lǐng)域高端應(yīng)用
高性能小絲束碳纖維被稱作“黑色黃金”，具備很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
在自行車等運(yùn)動(dòng)器材領(lǐng)域有廣泛的需求，高性能碳纖維自行車價(jià)格可以賣到普通自行車價(jià)格的數(shù)倍。
在航空航天領(lǐng)域，碳纖維織物通過與樹脂壓制成型，做成板材替代金屬，可大幅減輕材料的重量，提高綜合性能，能夠適應(yīng)太空等復(fù)雜環(huán)境的要求。
產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，打開百億市場(chǎng)空間
我國在高性能碳纖維領(lǐng)域取得突破，不僅在于材料本身，更在于撬動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)，一架國產(chǎn)大飛機(jī)就需要用到8-10噸高性能碳纖維，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料在航空級(jí)主承力件、機(jī)身機(jī)翼、螺旋槳等高端領(lǐng)域也將打開百億級(jí)市場(chǎng)空間。
油氣
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