今年前4個月國內(nèi)車市表現(xiàn)不及預期，行業(yè)普遍關注市場何時重回正增長。6月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：當月汽車產(chǎn)銷量分別達261.6萬輛和262.9萬輛，同比分別下降1.2%和2.1%，市場下滑態(tài)勢仍在延續(xù)。面對日趨激烈的行業(yè)競爭，當前國內(nèi)車市涌現(xiàn)出哪些新特征，又將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢?

市場面臨多重挑戰(zhàn)

受新能源車輛購置稅優(yōu)惠政策退坡、車企電動化轉型提速、汽車智能化軟件功能占比持續(xù)提升等多重因素疊加影響，行業(yè)對全年車市整體銷量表現(xiàn)保持謹慎態(tài)度。

市場實際走勢也印證了行業(yè)預判。今年1月國內(nèi)汽車銷量同比下滑3.2%，開啟全年負增長態(tài)勢，此后多個月單月銷量持續(xù)同比走低。在2026北京國際汽車展覽會的賦能加持下，5月車市能否扭轉持續(xù)下滑態(tài)勢，成為關乎全年車市平穩(wěn)健康發(fā)展的關鍵。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月至5月，汽車銷量完成1220.7萬輛，同比下降4.2%，降幅較今年前4個月進一步收窄。中汽協(xié)副秘書長陳士華向《中國消費者報》記者介紹，5月，受政策調(diào)整、市場結構變化、宏觀環(huán)境承壓等多重因素影響，國內(nèi)汽車市場同比延續(xù)下滑態(tài)勢。分車型看，乘用車銷量同比小幅下滑，商用車銷量繼續(xù)保持增長，新能源汽車市場企穩(wěn)回升。

陳士華認為，今年以來，汽車市場呈現(xiàn)出內(nèi)需承壓、外貿(mào)強勁的顯著特征。行業(yè)運行面臨內(nèi)需不足、成本高企、外部沖擊等多重挑戰(zhàn)。在消費端，應穩(wěn)定政策與市場預期，深化行業(yè)治理，慎重出臺限制類舉措，穩(wěn)住消費基本盤。

近年來，受汽車市場電動化發(fā)展影響，傳統(tǒng)燃油車市場競爭力遭遇較大沖擊。數(shù)據(jù)顯示，5月傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量49.7萬輛，同比下降高達41.8%。

談及這一市場變化，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對記者表示，傳統(tǒng)燃油車不會徹底消亡，但整體市場規(guī)模將大幅萎縮，未來將形成“高端精品化+工具專用化”的小眾發(fā)展格局。“未來油價下調(diào)、政策刺激、新能源用車痛點凸顯、燃油車價格觸底等因素，或將帶動傳統(tǒng)燃油車短期銷量回暖，但無法逆轉其長期萎縮的整體趨勢。”崔東樹說。

新能源車市場回暖

新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)核心轉型方向，成為拉動國內(nèi)車市發(fā)展的核心動力。在整體車市尚未恢復正增長的行業(yè)背景下，新能源汽車的市場表現(xiàn)深刻影響著國內(nèi)車市的整體運行走勢與回暖節(jié)奏。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)新能源汽車銷量達149.6萬輛，同比增長14.4%，在創(chuàng)下今年以來同比增速新高的同時，新能源車市場滲透率提升至56.9%。在這一強勁表現(xiàn)的拉動下，今年前5個月新能源汽車市場銷量累計同比增長擴大至3.5%，行業(yè)回暖的信號愈發(fā)清晰。

分類型來看，5月，純電動汽車和插電式混合動力汽車分別銷售102.6萬輛和47萬輛。值得一提的是，1月至5月，新能源車銷量排名前15位的企業(yè)銷量合計為561.3萬輛，占新能源車銷售總量的96.7%，行業(yè)集中趨勢進一步顯現(xiàn)。

與此同時，新能源汽車動力技術格局迎來轉變，告別以往純電動單一主導的模式，動力多元化發(fā)展趨勢愈發(fā)凸顯。今年以來，各大車企緊扣市場發(fā)展趨勢，圍繞消費者差異化用車需求，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品布局，在純電動車型的基礎上，全面加碼插電混動、增程式、氫燃料電池等多條技術賽道。

這意味著，車企不再局限于單一動力路線內(nèi)卷，而是結合消費者出行場景、地域配套差異、消費預算層級，全方位豐富產(chǎn)品矩陣，多動力車型同臺競技，讓新能源車市場的競爭格局從單一同質(zhì)化競爭轉向差異化高質(zhì)量競爭。

各類動力車型精準匹配細分市場需求，適配不同消費場景。其中，純電動車型用車成本低、行駛靜謐性優(yōu)異，依托城市成熟的充電配套網(wǎng)絡，高度適配城市日常通勤、短途代步場景，是一線限購城市消費者的首選車型;插電混動車型兼具純電通勤、燃油長途的雙重優(yōu)勢，既能滿足日常市區(qū)低碳出行，又解決了長途出行的里程焦慮，適配無固定私人充電樁、常有跨城出行需求的家庭，在二三線城市家用購車市場熱度居高不下;增程式車型全程電驅，駕乘質(zhì)感貼近純電車，且綜合續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異、低溫續(xù)航衰減小，精準契合注重駕乘舒適性、高頻長途出行的中高端消費群體。

從車型級別維度來看，新能源車市場消費結構持續(xù)升級。中汽協(xié)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，1月至5月，新能源乘用車中微型、緊湊型車型銷量同比均有所下滑，其余級別車型均實現(xiàn)正增長，其中豪華新能源車銷量漲幅領跑全品類，反映出市場需求正逐步從低端代步向中高端品質(zhì)出行迭代。

新能源車市場的持續(xù)崛起也帶動自主品牌市場份額穩(wěn)步攀升，改寫國內(nèi)乘用車市場競爭格局。數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌乘用車市場份額攀升至75%，同比提升6個百分點，占據(jù)國內(nèi)乘用車市場主導地位，合資品牌整體份額已不足三成。其中，僅德系品牌市場份額保持在10%以上，日系、美系、韓系、法系等品牌市場份額均維持在個位數(shù)。

多地利好政策頻出

當前國內(nèi)汽車市場銷量承壓，多地密集出臺汽車消費支持政策，成為拉動市場企穩(wěn)回升的重要抓手，推動整體銷量降幅持續(xù)收窄。

今年以來，全國消費品以舊換新工作成效突出。商務部商務大數(shù)據(jù)顯示，截至5月4日，2026年消費品以舊換新已惠及8620.4萬人次，帶動銷售額6292.7億元。其中汽車以舊換新累計完成213.2萬輛，拉動新車銷售額達3423.9億元。在全國統(tǒng)一政策框架下，各地也相繼出臺并優(yōu)化地方配套細則。

6月8日，上海市商務委員會發(fā)布公告，調(diào)整2026年汽車以舊換新補貼活動搖號規(guī)則。新規(guī)明確，6月9日至9月30日，符合條件的個人消費者可在指定時段，通過“上海商務”微信公眾號政務服務板塊的專屬入口參與即時搖號。此次上海將原有定期批量搖號調(diào)整為每日即時搖號，消費者完成資質(zhì)核驗后便可當場獲知結果。這一舉措大幅壓縮辦理時長、簡化申領流程，不僅提升了群眾辦事體驗，也讓惠民政策落地效率顯著提升。

湖北省商務廳等8部門印發(fā)2026年汽車以舊換新補貼實施細則，明確補貼資金實行總額控制、逐月統(tǒng)籌、均衡使用。省級層面制定月度資金使用計劃，并指導各地結合資金存量細化周度使用方案，根據(jù)實際發(fā)放情況動態(tài)調(diào)整補貼額度與資金投放節(jié)奏，做好跨周、跨月、跨季度銜接，保障補貼政策全年平穩(wěn)落地、不斷檔。

崔東樹認為，結合區(qū)域產(chǎn)業(yè)基礎與消費特點因地制宜、創(chuàng)新施策，可以實現(xiàn)宏觀政策落地與地方精細化治理的有效結合。各地優(yōu)化搖號機制、實行資金分月均衡調(diào)度等差異化管理措施的持續(xù)出臺，能夠讓政策紅利平穩(wěn)、均衡地覆蓋全年，汽車消費潛力有望進一步釋放。