韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部近日發(fā)布的動力電池進出口數(shù)據(jù)顯示，韓國2023年1月至8月動力電池進口總額約62億美元，韓國三大動力電池企業(yè)自中國的進口額占韓國總進口額的77%。

根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，韓國動力電池進口額從2021年的36億美元增至2022年的60億美元，今年1月至8月的進口額已經(jīng)超過2022年全年數(shù)額，達到62億美元，其中自中國的進口額從2021年的33億美元增至2022年的56億美元，2023年前8個月達59億美元。韓國主要動力電池企業(yè)LG新能源、SK On、三星SDI自中國進口額從2021年的20億美元增至2022年的46億美元，2023年前8個月為48億美元。

除動力電池成品外，韓國在動力電池原材料領域對中國依存度極高。前驅體、氫氧化鋰等制造動力電池所需關鍵礦物及其加工品領域，韓國自中國進口占比最多高達96.4%。盡管韓國政府為降低原材料領域對特定國家的依存度而制定了儲備目標，但實際儲備量遠不及目標。韓國政府設定的鋰儲備目標為可滿足100天的生產(chǎn)需求，但實際儲備量僅滿足5.8天。韓國動力電池業(yè)界認為，韓國車企為降低產(chǎn)品價格而選擇使用中國產(chǎn)磷酸鐵鋰(LFP)電池，導致韓國自中國進口動力電池總額不斷攀升，盡管韓國動力電池企業(yè)也將量產(chǎn)該品類電池，但短期內(nèi)嚴重依賴中國進口的格局不會改變。