中國電煤采購價格指數（CECI）編制辦公室發布的《CECI周報》（2023年11期）顯示，進口指數到岸綜合標煤單價本周小幅下降。采購經理人分項指數中，所有分指數均處于下調區間，庫存和價格分指數環比上升，供給、價格、需求和航運分指數環比下降。
本周，用電量和供熱量環比均有所下降，煤耗有所下降，入廠煤量基本持平，電廠煤炭庫存環比上漲。3月16日，納入統計的發電企業煤炭庫存可用天數15.6天，環比上周略有增長。
產地方面，交易行情冷淡，價格波動區間明顯收窄，內蒙地區價格偏穩，陜西、山西地區小幅回落。“兩會”結束后，坑口產量略有提升，但供需雙方報價分歧較大，市場成交意愿有限，處于僵持狀態，下游以長協及非電剛需采購為主。隨著供暖季臨近尾聲，火電進入需求淡季，內陸電廠庫存多處于中等偏高水平，對于高價煤炭接受程度較低。
港口方面，市場處于僵持階段，價格小幅回落。近期產地發運虧損幅度明顯收窄，北港調入量居高不下，疊加大風封航影響港口發運，港口庫存去化偏緩。港口船舶數量略有回落，淡季火電機組逐步檢修，負荷降幅明顯，下游采購意愿不足，沿海運費也隨之明顯回落。
本期，CECI進口指數到岸綜合標煤單價1186元/噸，較上期小幅下調19元/噸，環比下調1.6％。本周，進口煤價格小幅下調，其中高卡煤價格降幅較大。近期進口煤價走勢基本跟緊國內價格走勢，下游電廠釋放常規采購需求。隨著國內煤止跌上漲，市場情緒回暖，各煤種離岸價稍上探，部分供應商及有貨貿易商捂貨待漲，報盤數量減少，買家還盤意向價格亦有所提高。隨著流標現象增加，進口商操作積極性降低，后期市場情緒再次轉弱，實際成交較少。國內和國際供需格局保持緊平衡，預計煤價進一步下行空間有限。
本期，CECI采購經理人指數為50.09%，連續6期處于擴張區間，環比下降0.86個百分點。分項指數中，供給和庫存分指數均處于擴張區間，需求、價格和航運分指數處于收縮區間，庫存分指數環比上升，供給、需求、價格和航運分指數環比下降。供給分指數為52.41%，環比下降0.22個百分點，連續7期處于擴張區間，表明電煤供給量繼續增加，增幅有所收窄。需求分指數為49.15%，環比下降0.85個百分點，處于收縮區間，表明電煤需求量開始下降。庫存分指數為51.28%，環比上升1.09個百分點，連續2期處于擴張區間，表明電煤庫存量繼續增加，增幅有所擴大。價格分指數為47.49%，環比下降2.73個百分點，處于收縮區間，表明電煤價格由增轉降。航運分指數為49.89%，環比下降2.07個百分點，在連續3期處于擴張區間后下降至收縮區間，表明電煤航運價格由增轉降。
本周（3月10日至3月16日，下同），納入統計的燃煤發電企業日均發電量，環比（3月3日至3月9日，下同）減少7.8%，同比增長0.2%。日均供熱量環比減少7.4%，同比減少14.8%；電廠日均耗煤量環比減少7.2%，同比增長3.4%；日均入廠煤量環比增長0.9%，同比增長15.3%。
3月16日，商務部例行新聞發布會上，就關于澳大利亞煤炭進出口貿易相關問題回答記者問，中國對煤炭進口實行自動許可管理，煤炭自動進口許可證可正常申請。中方依據世貿組織規則和中國法律法規管理對外貿易，將相關管理方式誤讀為限制措施是不合適的。中澳貿易的主體是企業，兩國企業根據需求和市場條件，依法開展相關貿易。中方對相關商品采取的檢驗檢疫和貿易救濟等措施，嚴格遵守中國法律法規和世貿組織規則。中方愿就雙方貿易中各自關心的一些技術性問題進行溝通，尋找互利共贏的解決方案。同時也希望澳方與中方相向而行，為中國企業對澳開展貿易投資提供公平、開放、非歧視的營商環境，為中澳經貿合作注入更多積極因素。
3月15日，國家統計局發布最新統計數據顯示，2023年1-2月，全國生產原煤7.3億噸，同比增長5.8%，增速比上年12月份加快3.4個百分點，日均產量1244萬噸。進口煤炭6064萬噸，同比增長70.8%，上年12月份為下降0.1%。
根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，3月16日，全國貨運物流有序運行，其中國家鐵路貨運繼續保持高位運行，運輸貨物1111.6萬噸，環比下降1.10%；全國高速公路貨車通行773萬輛，環比下降1.65%。
綜合以上分析，建議：一是近期非電用煤價格上漲帶來一部分采購需求，但行業開工率仍然不夠理想，需求釋放有限，難以對動力煤價格帶來明顯的趨勢性支撐。隨著氣溫逐步回升，民用電負荷回落，電廠采購積極性不高，用煤需求進入淡季。預計短期煤價仍偏弱震蕩，根據煤價走勢結合自身耗煤水平適時進行補庫存采購。二是隨著傳統季節性機組檢修逐漸開始，在保證安全庫存的前提下，結合檢修時段、日耗水平、庫存等綜合因素，提前制定優化庫存策略。
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