近日，知名電商平臺海運在線發布2021年第三季度國際船員工資指數（Global Seafarer Salary Index，簡稱GSSI），綜合指數為3737.3。GSSI是一份體現全球船員工資水平的行業性參考指數，由海運在線（Marine Online）于新加坡發起和編制，為全球船員市場提供了風向標。

據海運在線首席執行官楊凌介紹，該指數根據來自三大渠道的基礎數據編制，一是全球最大10個海員外派國家的20個海員勞務機構，二是海運在線全球船東聯盟GSA的100多家船東，三是超過10萬名船員的日常在線輸入，保證了指數的廣泛代表性和真實性。

中國船員供不應求工資漲幅較大

和全球海員工資綜合指數一起，海運在線發布了全球海員平均工資，涉及集裝箱船、干散貨船、油輪、化學品船上各17種職位。

具體來看，油輪、化學品船船員工資仍高于干散貨、集裝箱船船員工資。其中油輪、化學品船船長工資最高，分別為11336美元、11156美元。由于需求增加，預計今后很長一段時間內，化學品船船員工資仍將是行業最高。

海運在線船員業務負責人表示，新冠疫情導致船員職業吸引力下降，加上多國港口限制船員換班，使船員市場缺口拉大，推動了部分國家船員工資上漲。

今年中國造船企業承接新訂單大漲，新造船在中國境內交付量也有所增加。同時，在不少國家疫情加劇的同時，中國疫情防控則效果良好。因此，中國船員成為接船主力軍，人員供不應求，工資漲幅較大。不過與歐洲國家船員相比，中國船員起始工資較低，第三季度雖然漲幅較大，但仍然未超過歐洲國家船員的工資水平。

而印度2021年下半年疫情失控，新加坡、阿聯酋、加拿大等多國禁止印度船員換班，導致印度船員暫時無法上船工作，大多數船東選擇其他國籍的船員上船工作，故印度船員工資和前一季度基本持平。

海運在線讓船東與船員高效對接

海運在線發布國際船員工資指數的背后，是其對船員群體與船東招聘問題的長期關注。

受新冠疫情影響，原本就比較艱苦的海上生活變得更加艱辛，船員福利得不到充分保障。不少船員轉行或提前退休，加劇了行業人才流失。

近兩年，一些船東開始嘗試通過船員招聘網站直招，但是遠遠沒有形成規模。一個重要的原因是招聘船員需要辦理各種手續，尤其是招聘某些外籍船員，需要當地勞務代理協調簽約才能使用，船東很難自行處理所有手續。

作為一站式海運垂直產業B2B電子商務平臺，海運在線運用互聯網優勢，搭建了船東和船員自由匹配的招聘平臺——船員在線（Crewing Online）。在船員在線網站與App，船東可發布工作崗位，而船員可創建、更新、投遞簡歷，船員與船東實現了高效對接。

而找工作只是船員在線的功能之一。船員在線還提供培訓、社交等綜合服務，著力提升船員的競爭力與職業幸福感。船員在船員在線App可發布文字、圖片，與其他船員交流心得、互動，還可在平臺了解最新海運行業資訊。船員在線的創新，吸引了全球船員前來注冊、使用。截至目前，海運在線平臺儲備船員已超十萬人，其中活躍船員達4萬人以上。

這些船員用戶，成為了船東招聘的寶貴人才庫。據了解，船員在線數據與海運在線相通，船員在船員在線發布簡歷，信息會自動同步到海運在線。海運在線平臺，船東可查看船員簡歷，并能根據職位、船舶類型、國籍等條件精準搜索想找的船員，看到感興趣的船員即可直接與其聯系。

此外，為讓船東以更低成本、更短時間招到高素質人才，海運在線還推出了船員整派服務，在全球主要海運國家組建了授權服務商網絡，集合當地優質勞務公司，解決平臺直聘過程中涉及到的各種派遣手續，真正打通了通過平臺開展船員求職招聘的通道。據了解，海運在線派遣成本比線下勞務公司優惠15%以上。

同時，得益于海運在線全球合作商的支持，海運在線可據最新政策為船東辦理船員上船前隔離，核酸檢測等手續。今年5月份以來，海運在線已成功完成多批船員派遣，既幫助船員找到了可靠的工作，又解決了船東的用人問題。