本周期（10月9日至10月15日）大秦線檢修繼續限制環渤海煤炭集港量，國慶假期后港口煤價延續上漲，整體交投情況一般，環渤海港口合計調進、調出量均弱勢運行，且調進低于調出，總場存繼續下行。

秦港方面，本周大秦線集中修進入第十七天，秦港卸車量繼續震蕩運行于5000車上下，日均調進量環比微降0.6萬噸至39.4萬噸，部分煤種供應緊張，船等貨現象猶存；盡管國慶假期后沿海六大電力集團主要電廠耗煤量有所恢復，但受制于電廠庫存充裕、煤價上漲煤電博弈持續，近期港口實際成交情況一般，從錨地船舶數上來看，周內日均水平降至不足40艘次，下游北上拉運動能偏弱，本周日均調出量約46.6萬噸，較上周降幅有所擴大。由于港口進出情況均不佳，且調進低于調出，秦港庫存延續下行態勢。截至10月15日，秦港庫存473.5萬噸，同比降約50萬噸，錨地船舶34艘次，同比減少約7艘次。

周邊港方面，受益于蒙冀線接入車流穩定，本周期曹妃甸港（包括國投曹妃甸、曹二期、華能曹妃甸）進車水平較上周波動幅度不大，日均調進量在45萬噸附近；由于本周交投情況一般，日均調出量未有增量，繼續保持在44.6萬噸水平，日均庫存量有所增加。截至10月15日，曹妃甸港存893萬噸；京唐港存557.3萬噸。

接卸港方面，本周沿海、沿江港口存煤呈反向走勢，沿海存煤有所下降、沿江存煤有所回升。淡季電廠采購需求有限，且冬儲拉運尚未大規模開啟，下游繼續以消耗中下游庫存為主。截至10月11日，沿海庫存2150萬噸、沿江港口庫存1270萬噸。

下游方面，隨著節后企業開工復產，工業用電略有回升，本周沿海六大電力集團主要電廠較上周有所增加，日均水平增至54萬噸附近，但存煤可用天數繼續穩定運行于28天以上，受制于下游低迷的現實需求，短期內電廠采購積極性仍難有顯著回升。近日，大唐、華電等大型用煤企業啟動“備冬儲煤”工作，但“保供”和“控價”并重，買賣雙方博弈將更加激烈，短期內煤價看漲預期仍存，預計港口交投活性仍以偏弱態勢運行。