特朗普政府在一項關于新政策的聲明中宣稱，存儲石油不再是美國的經濟需要，這一聲明可能會為危及推行了數十年的支持的節能汽車和其他存儲項目的政府行動。

一位對此聲明持批評態度的分析師表示，“此舉就如同說，‘我又老又胖，而且食品價格下跌了 - 是時候繼續開始吃了’”。他補充道：“富足生活也有不利的一面。”

政府上個月發布的一份備忘錄對這一立場進行了概述，沒有對此大肆宣揚，并且支持政府關于放寬燃油里程標準的建議。

美國能源部門表示，天然氣和其他石油替代品的增長減少了對進口石油的需求，“這反過來又影響了國家存儲能源的需求”。美國能源部門還引用了水力壓裂技術的例子，水力壓裂技術開啟了頁巖油儲量，使“美國能夠比過去更加放心和靈活地使用石油資源。

政府正式挑戰存儲石油的舊論證 - 甚至對國會規定的里程標準提出質疑。

備忘錄沒有將氣候變化考慮在內，而交通運輸是導致氣候變化最大排放來源。

唐納德·特朗普質疑氣候變化的存在性，支持“能源優勢”的概念，并呼吁減少他所認為的對于石油、天然氣和煤炭的多重監管，包括廢除奧巴馬政府的清潔能源計劃。

能源部門表示盡管石油供應增加，但特朗普政府仍認為需要“明智地使用能源”，但是對于如何明智的使用能源并沒有詳細說明，而且部門發言人沒有對任何有關該聲明的問題做出回應。

但位于馬里蘭州的石油價格信息服務公司的石油分析師湯姆·克羅佐(Tom Kloza)表示：“此舉就如同說，‘我又老又胖，而且食品價格下跌了 - 是時候繼續開始吃了’。如果你從另一個角度看待這個問題，如果你確實認為化石燃料會對大氣造成某種損害......那么你就會得出一個不同的觀點：富足生活也有不利的一面。”

油價已經下跌。就在10年前，油價達到每桶147美元的高峰價格，這對全球經濟是一個重大打擊，并使歐佩克從依賴進口石油的國家獲得大量財富。現今油價約為65美元，美國正在與俄羅斯競爭成為世界頂級石油生產國。在今年夏天美國石油產量達到歷史最高水平。

本屆政府提出的議案包括在2020年之后取消汽車和輕型卡車里程標準的建議。美國政府表示，該提案將使美國每天的石油消耗量增加50萬桶。

本月，EPA空氣和輻射辦公室助理行政官Bill Wehrum對聯邦政府和許多州所支持的電動汽車表示不屑一顧：

“人們不會想要買電動汽車。”

6月份，美國石油協會(API)和其他行業給八位州長寫信，倡導內燃機的主導地位，并質疑各州對電動汽車消費者的激勵措施。

API貿易協會的集團主管Frank Macchiarola在一次倡議廢除或改革聯邦生物燃料計劃的電話采訪中向記者表示，美國石油產量激增使得“能源安全且富足”。Macchiarola還表示，對石油稀缺的擔憂曾是能源政策的推動因素。