在全球14家最大的汽車制造商中，已有13家公開表示將進入無人駕駛車市場。由此，我們可以確信未來交通出行系統(tǒng)將不再是紙上談兵。此外，全球14家最大科技公司中的12家已經(jīng)開始投入相關(guān)軟硬件開發(fā)工作，支持和運營無人車。無人駕駛的商業(yè)化推廣或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實。

我們將這類市場稱為“新型出行”模式，這也是共享型無人駕駛電動汽車服務(wù)在配合其規(guī)劃設(shè)計的城市中發(fā)展的愿景與現(xiàn)實。隨著谷歌、蘋果、優(yōu)步、通用汽車等高科技領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)積極部署新型出行市場，并尤其注重“共享型無人駕駛電動汽車”的研發(fā)，“新型出行城市”的打造也將在市場成功轉(zhuǎn)型中發(fā)揮同等重要的基礎(chǔ)作用。德克薩斯州奧斯汀市正在成為這一轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者。

支持核心轉(zhuǎn)型推動者

為配合新型出行模式設(shè)計的城市有多種表現(xiàn)形式。當(dāng)然，出行導(dǎo)向型開發(fā)（MOD）是其中決定性的一種。但在出行導(dǎo)向型開發(fā)具體落實之前，當(dāng)?shù)卣胸?zé)任表示出他們對核心轉(zhuǎn)型推動者（包括公共和私營部門）的支持，而后者也將最終負責(zé)提供實現(xiàn)出行模式轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品與服務(wù)。

在落基山研究所的支持下，奧斯汀市于3月2日通過了《新型出行決議》（TheNewMobilityResolution）（以下簡稱《決議》），使這座城市在成為新型出行模式商業(yè)化推廣和規(guī)模化應(yīng)用中心的道路上更進一步。換言之，奧斯汀市正在為新型出行模式調(diào)整城市規(guī)劃，并為其做好準備。

在該決議的指導(dǎo)下，城市管理者需開發(fā)一套“新型出行”計劃。這將幫助這座城市在向由共享型無人駕駛電動汽車服務(wù)的“新型出行城市”的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮推動作用。對于如谷歌、通用汽車、日產(chǎn)、戴姆勒、福特以及越來越多的新型出行模式產(chǎn)品及服務(wù)供應(yīng)商及利益相關(guān)方而言，這無疑是一個明確的信號，表示這座城市已經(jīng)做好準備，歡迎和支持各種推動轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新者。

雖然，這個計劃的具體內(nèi)容尚未確定，參與新型出行模式轉(zhuǎn)型的一位主要官員的提議卻顯示該城市正嘗試為這一轉(zhuǎn)型征集各種資源。事實上，該計劃將被納入奧斯汀市2050年實現(xiàn)凈零溫室氣體排放的整體承諾之中，這也意味著城市將歡迎各種可行的改革方案的投遞。《決議》還提出了P4s（Public/Private/People?Partnerships）模式的開發(fā)，即一種通過公共、私營、個人的三方合作，推進轉(zhuǎn)型的商業(yè)化進程及消費者普及的發(fā)展機制。

展現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)力

該決議是奧斯汀市旨在促進出行模式轉(zhuǎn)型所做出的一系列努力之一。除此之外，在阿德勒市長和奧斯汀城市出行委員會（CityCouncilMobilityATX）的強大領(lǐng)導(dǎo)下，還有多個進行中的計劃在支持著轉(zhuǎn)型，包括AustinDon’tRush、市政用車電氣化決議、戰(zhàn)略出行計劃、DOT智能城市挑戰(zhàn)、地鐵網(wǎng)絡(luò)2025計劃、電動汽車挑戰(zhàn)計劃、下一步規(guī)范計劃和ATX出行計劃。奧斯汀市支持新型出行模式創(chuàng)業(yè)及創(chuàng)新項目的政策已經(jīng)吸引了一批出行轉(zhuǎn)型類先鋒企業(yè)，如谷歌（正在奧斯汀市測試它們的無人駕駛汽車）、RideAustin、Fasten、Car2Go、B-Cycle、SPLT、Chariot及其他準備加入的原始設(shè)備制造商和企業(yè)。很明顯，奧斯汀市已經(jīng)在這方面展現(xiàn)了出眾的領(lǐng)導(dǎo)力。

作為這一進程的助推者，落基山研究所選擇奧斯汀市作為我們“出行轉(zhuǎn)型”項目的首個試點城市。自2015年起，我們就與奧斯汀市開展合作，聯(lián)合公共和私營合作伙伴開發(fā)和應(yīng)用共享型、電氣化出行，并最終實現(xiàn)自動化的解決方案。我們的項目包括了通勤解決方案、車隊電氣化、無人車試點、出行數(shù)據(jù)應(yīng)用以及出行導(dǎo)向型開發(fā)等。

出行導(dǎo)向型開發(fā)應(yīng)該說是新型出行模式的一個關(guān)鍵組成要素。這類城市規(guī)劃的基本，不僅是要適應(yīng)新型出行模式，還要保證它的未來發(fā)展。因此，我們近期積極與奧斯汀市合作，幫助其制定更合理的土地使用規(guī)范，通過充分考慮各種因素對出行系統(tǒng)的影響，推行城市環(huán)境和經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。我們積極開展試點項目，提供政策建議、研究和思維領(lǐng)導(dǎo)力，與各方一起學(xué)習(xí)如何促進和加速新型出行模式的轉(zhuǎn)型。

所有這些工作都清晰地顯示了奧斯汀市在新型出行系統(tǒng)轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)導(dǎo)地位。“新型出行”計劃已經(jīng)在今年6月提交至了市議會，并具體指出了實現(xiàn)城市積極目標的實質(zhì)發(fā)展路徑。希望奧斯汀市取得的進展能夠激勵更多的先鋒企業(yè)加入這一行列，共同促進新型出行模式的商業(yè)化和在廣大消費者中的普及。