一、穩妥發展天然氣轎車的重大意義

國務院辦公廳于2014年印發的《能源發展戰略行動計劃（2014-2020）》中明確提出 "要穩妥發展天然氣轎車"。今年的國務院《政府工作報告》中也首次提出"鼓勵使用清潔能源汽車。"

截止2016年底，我國私人轎車保有量達1.0152億輛。而其中CNG私家車僅約300萬輛，即占比僅約3%。如果該占比提高到10%，則有1千多萬輛CNG汽車，這對于改善我國大中型城市的大氣環保質量和提高天然氣消費量在一次能源消費結構中的占比方面（國家規劃2020年由2016年的6.3%提高到10%左右），具有十分顯著的作用。而廣大私家車主也將從油氣價差中獲得較為可觀的經濟效益。

二、推廣天然氣家庭轎車需要解決的三大問題

現有油氣兩用私家車無論是原裝車還是改裝車都是在汽油機上加裝一套供氣裝置而已。雖可使用，但確實屬于簡易型低水平使用。其主要缺點一是發動機動力性較原汽油機下降，最大功率與最大扭矩分別要下降15%和10%；二是環保性較差，很難達到國五排放標準；三是續行里程短一般在200公里至250公里之間。這三大問題嚴重制約了家庭轎車使用天然氣。

三、從三大創新舉措可以看到推廣天然氣轎車的光明前景

1、高性能小排量天然氣專用發動機已由上淮動力研究成功，并于今年3月開始批量投產。

該公司可以向市場提供1.2升和1.5升，增壓與自然吸氣的四款產品，完全可用滿足家庭轎車和輕微型乘用車、卡車的配套需求。由該類型發動機裝配的多用途乘用車已于今年2月份上了國家工信部"機動車產品目錄"（第293批）。其動力性與同排量的汽油機相當，而燃料經濟性和環保性優于汽油機。目前的續行里程已達300公里。

2、國內多家氣瓶制造廠家已有25MPa工作壓力的氣瓶產品

其實，國內已有多家車用氣瓶制造廠家具備有生產25MPa壓力等級的能力和二型、三型氣瓶產品，有的還遠銷歐美、中東和東南亞地區。近年來，有的廠家還在車用氣瓶的進一步輕量化方面取得了長足的進步。新的氣瓶產品特別適合CNG轎車使用。

3、車用天然氣供氣系統的本身壓力有望提升至25MPa。

目前，CNG汽車自上世紀三十年代初由意大利率先使用以來，至今已有八十多年；盡管世界上已有不少國家將其工作壓力由20MPa提高到25MPa或30MPa；但我國自1989年開始批量推廣CNG汽車以來，至今一直沿用20MPa的工作壓力不變。我國業內的有識之士于2016年12月齊聚北京研討此事。一致認為根據我國目前的氣瓶及加氣站設備的制造能力和使用實踐的迫切需求，很有必要修改相關技術標準，適度將CNG汽車的工作壓力提升至25MPa。轎車的續行里程將會因此提高到400公里至450公里。據了解，建議者們目前正與有關標準的編制和管理部門進行溝通，有望取得順應歷史發展潮流的結果。

綜上所述，高性能的天然氣專用發動機和輕量化的25MPa氣瓶均已虛席以待，只要適度提高車用氣瓶工作壓力的標準得以修改，則我國高性能的天然氣家庭轎車大批量推廣指日可待。