近期，隨著我國煤炭“去產能”政策的落地，主要產煤大省原煤產量下降明顯，國內煤價開始反彈。目前，煤價的反彈可以看作是理性回歸，但并非市場自然供需引發的實質性好轉，建議煤企不要誤判市場形勢而盲目蜂擁復產，以免使得市場再陷入泥潭。

今年以來，多個省份煤炭供給側改革細則相繼進入深化期，煤炭市場終于告別了“跌跌不休”的下行態勢，市場開始復蘇回暖，價格整體保持穩步上揚，在一定程度上提振了市場信心。據統計，環渤海動力煤價格指數累計上漲18元/噸，漲幅接近5%。行業內的龍頭企業神華、中煤、同煤、伊泰等大企業下水動力煤價格連續三個月上調，累計幅度在20元/噸。夏季用煤高峰期即將到來，動力煤價格仍有小漲預期。

目前來看，近期的煤炭煤價上漲，主要推動力是供給階段性趨緊所致。此前，山西、陜西因煤礦事故停產礦井遲遲未能復產開工，煤礦開工率本身不高。內蒙古因價格倒掛的影響，煤礦關停多，整體開工也十分低迷。加之自4月開始各主產省份執行276個工作日政策且執行情況較好，導致產量驟然縮減，刺激煤炭價格提升。

隨著供給側改革繼續推進，煤炭生產企業的生產經營模式、銷售策略和庫存管理等一系列適應市場新常態的調整，給市場帶來了積極的效應。在行政力量助力下的煤炭減量化生產政策開始顯現，并且直接造成了煤炭的時段性供應緊張，煤炭價格上揚。這種政策因素造成的市場緊張，在一定程度上修復了煤炭市場的悲觀預期。

但是，煤價的反彈很大程度上會刺激部分產能死灰復燃，特別是部分“僵尸企業”的復活，如果這樣，不僅會使得市場再度過剩，而且會增加去產能的難度。以鋼鐵為例，從今年2月份開始，我國鋼鐵價格出現了反彈，一些鋼鐵產品價格甚至比年初的最低點高出80%。鋼鐵價格的短時反彈，在某種程度上加速了一些本已停產鋼鐵企業的復產，救活了一些本該自然淘汰的企業，對去產能任務完成形成新的壓力。

上述情況雖然目前還沒有在煤炭行業體現出來，但也可以想象到。價格的反彈一定會刺激產量的增加，也會使得市場再度疲軟，再次讓去產能進入拉鋸戰，起起伏伏難以達到應有的效果。

冰凍三尺，非一日之寒，去產能也非短期一蹴而就。從當前及以后的經濟形勢來看，我國經濟增速進入“新常態”、L型走勢或將持續多年，煤炭市場也會進入減量化的新常態。因此必須防止產量隨價格反彈，建議有關部門要運用市場和行政相結合的方式，采取果斷措施，保持煤炭產量穩中有降。