1月18日，亞市早盤，國際油價持續大跌。布油3月期貨跌約5%，跌破28美元/桶關口，盤中觸及27.76美元/桶，刷新12年新低。WTI2月原油期貨下跌近3%，一度觸及28.36美元/桶，創2003年10月30日以來的最低水平。

國際原子能機構1月16日宣布，伊朗已完全執行六方會談下的核協議框架內容。這意味著，西方經濟制裁解除在望，伊朗即將重返原油市場。伊朗是歐佩克第五大產油國。過去十幾年，受西方經濟制裁影響，伊朗每月石油出口創匯僅為7億美元。

伊朗石油部部長賈瓦迪指出，在制裁解除一周內，伊朗將提高原油出口量50萬桶/日，6個月內提高100萬桶/日，并且伊朗增加的供應能夠被吸收，目前已與買方達成出口協議。巴克萊預計，伊朗原油大規模重返國際市場至少比市場最初預計的時間快兩個月到4個月。

彭博社測算，根據伊朗當前270萬桶/天的產油量及29美元/桶的油價水平估算，在制裁解除以后，伊朗很快會擴大石油出口，將出口收入提升至23.5億美元/月。而即使油價持續在30美元/桶至35美元/桶之間徘徊，伊朗石油出口收入仍可能在今年夏季達到30億美元/月左右，年底或進一步增加至40億美元/月。屆時，伊朗月均石油出口創匯收入將是當前水平的5倍多。

除了伊朗石油涌入市場加劇過剩外，勞氏情報分析主管尼爾·阿特金森認為，在實體石油市場中看空的因素很多，石油消費的前景尤為重要。一些投資者認為，中國股市和人民幣下跌反映了中國經濟疲軟，對石油需求也會減少。阿特金森承認這種可能性是存在的，但是風險被夸大了。1月13日的數據顯示，2015年中國的石油日進口量創下了破紀錄的670萬桶。

目前的問題在于，除印度和中國之外，今年世界上其他國家和地區的石油需求看上去都不太好。歐洲2015年相對強勁的石油需求增長在今年不太可能重演。美國經濟持續增長，但越來越高的燃效標準限制了石油消費上漲的空間。在中東地區，去年燃油消費增長，但今年政府為給公共財政補窟窿，要么會給汽油漲價，要么取消所有的燃料補貼，所以中東的司機們可能會少開車。“現在對全球范圍內的石油需求增長有很大的不確定性。”阿特金森說。

另外，美國庫辛市的原油庫容量為7300萬桶，現在其儲存量為歷史最高的6400萬桶。金斯凱普能源咨詢公司石油市場負責人布賴恩·布施說，中國的情況也類似，運油船停在海上，等儲油倉庫騰出空間才能卸貨。他認為，鑒于現在的儲備如此之高，熊市可能要持續1年半時間才會結束。現在唯一可以確定的是，石油價格跌得越快，那一天就會越早到來。