11月中上旬，整體煤炭市場走穩趨勢較濃，一方面，大型煤企月初聯合報價穩市場，另一方面，供求關系趨于平衡，煤價上漲下跌均缺乏因素支撐。近期各方新出數據顯示，煤炭產需均在持續性收縮，冬季取暖季來臨，僅北方市場略有利好，南方電廠日耗仍在低位運行，煤價短期內平穩概率較大。本期，環渤海動力煤價慣性下跌，跌幅收窄。

◇環渤海煤價連跌十周 處于計算臨界點

11月18日最新消息，環渤海動力煤價格指數顯示，5500大卡動力煤綜合平均價格報收375元/噸，環比減少了1元/噸。自9月中旬開始，環渤海動力煤價格指數已經連續十周下跌，其中，連續七周刷新發布以來的最低記錄。

秦皇島港本期煤價全部持平。秦皇島港4500大卡發熱量動力煤價格為300-310元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為325-335元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為365-375元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為415-425元/噸。港口成交量受封航解除影響，近期有所增加，整體煤價短期內將繼續平穩運行。

從上表可以看出，本報告期，24個港口規格品價格全部持平，沒有價格價格下降和上漲的港口規格品，表明該地區動力煤市場的供求關系趨于平衡；自6月17日起，到本報告期，價格指數始終沒有上漲記錄，期間累計下降了43元/噸。

煤炭行業資深分析師李學剛分析認為，環渤海地區動力煤價格在經歷了此前長達半年時間的整體下探、并且出現深度下挫之后，終于在冬季煤炭消費高峰到來的背景下，在大型煤炭企業確認11月份煤炭銷售價格維持10月份政策不變、并傳出年內不再下調煤價消息的支持下，再度呈現相對平穩的運行態勢。但是，由于計算結果觸及到了價格指數調整的臨界點，本報告期價格指數繼續小幅下行。

近期，10月份經濟數據相繼出爐，煤炭行業方面的數據均不太理想。

供應端，1-10月全國煤炭產量30.45億噸，同比減少1.14億噸，下降3.6%，截至10月末，全社會存煤已持續46個月超過3億噸；需求端，前10個月全國煤炭消費約32.3億噸，同比減少1.6億噸，下降4.7%。從以上數據可以看出，煤炭供應和需求均在同步收縮，社會庫存始終保持在偏高水平，整體煤炭行業產能過剩局面依然非常嚴峻。資金鏈面臨斷裂，企業停工停產加劇，煤企債務違約現象增加，職工降薪被裁員屢見不鮮，在整體經濟行業里，煤炭業處于相對尷尬和危險的境地。

◇山西煤價下壓 內蒙古塊煤價格上漲

從整體局面來看，山西和內蒙古煤炭產銷形勢仍很嚴峻，山西地區仍在產煤礦多在銷售存煤，受銷售壓力影響，仍存在實施降價促銷策略的煤礦，內蒙古地區前期受天氣影響較為嚴重，當前煤炭銷售略有好轉，民用塊煤價格漲價較為明顯，其他煤種價格相對平穩。

上期，晉北地區煤價出現較大幅面下滑，本期，山西省整體煤價穩中有跌。分區域來看，大同地區主要煤企下調11月車板價15元/噸，地方煤企也下調價格10元/噸左右，降價后企業即產即銷，庫存較少；朔州、忻州、陽泉地區地方企業銷售情況不理想，直接或變相降價10元/噸左右，因價格倒掛，五寨集運站發往港口方向的動力煤數量較少；晉中地區下游需求尚可，企業基本無庫存。截止11月16日，高平、晉城、陵川高卡煤車板價含稅價均下跌20元/噸，分別報400、320、260元/噸；朔州發熱量5200大卡動力煤車板含稅價報收225元/噸，與上期持平，忻州發熱量5000大卡動力煤車板含稅價報收160元/噸，與上期持平。

進入11月以來，內蒙古坑口地區連續降雨，給煤炭運輸造成困難，17日開始天氣略有好轉，部分塊煤價格繼續大幅度上漲，原煤價格也略有回升，部分礦方受天氣好轉影響煤炭銷量較好，晝夜不停發車，鐵路發運積極性也較上期有所好轉。截至11月11日，秦皇島煤炭網發布的最新一期內蒙煤炭價格顯示，興盛源煤場發熱量5500沫煤報價100-120元/噸，與上期持平，興神源煤場發熱量6000大卡塊煤報價300元/噸，環比上漲10元-20元/噸；烏蘭石圪臺煤礦發熱量6000大卡以上塊煤露天塊報價280-315元/噸，上漲5元/噸。

◇國際運價創九個月新低 國內運費全線小漲

波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三下跌，并創九個月新低，主要因海岬型船需求下降。干散貨運價指數下跌18點，或3.35%，報519點。

波羅的海海岬型船運價指數跌62點，或8.46%，報671點。日均獲利下降371美元，報5597美元。受累于鋼需求下滑，中國現貨鐵礦石價格跌至七年最低。波羅的海巴拿馬型船運價指數下滑10點，或2.05%，報477點。日均獲利跌82美元，至3810美元。波羅的海靈便型船指數跌4點，至292點，超靈便型船指數跌13點，報491點。

內貿航運方面，11月17日，海運煤炭運價綜合指數OCFI報510.89點，周環比上行2.19%。分子指數來看，華東線指數報收540.5點，周環比上行2.01%；華南線指數報收411.75點，周環比上行2.83%。分航線價格來看，各航線各船型運價本期全部上漲，漲幅保持在0.3-0.6元/噸之間。

分析認為，沿海煤炭船舶運價的上漲，其最重要的原因是近期北方沿海和長江地區連續遭遇大霧、大風等惡劣氣候，造成到港船舶積壓，可用運力偏緊，目前市場貨盤量雖少，但適期船期已經排至月末。