5月29日（星期五）上晝夜秦港煤炭運輸形勢稍有降溫，進出作業(yè)量均出現(xiàn)不同程度的回落。其中受大秦線日常天窗檢修影響，鐵路調(diào)進量下滑至64萬噸以下，而因各公司作業(yè)船舶分布不均衡制約發(fā)運效率，船舶調(diào)出量也降至76萬噸附近，港存延續(xù)下行態(tài)勢至604萬噸。據(jù)了解，由于配煤能夠有效降低成本，今年以來港口配煤需求明顯增多，配煤作業(yè)增多也在一定程度上拖累了港口發(fā)運效率。截至今晨，秦港錨地待裝船舶維持40艘未變，但已辦手續(xù)船卻多達19艘。

周邊港口方面，在暢銷煤種缺貨及拉運船舶不足等因素的共同影響下，曹妃甸港船舶調(diào)出量高位回落至14萬噸以下，而鐵路調(diào)進量再度降至6萬噸左右低位，庫存再減8萬噸至426萬噸。當(dāng)前，曹妃甸港錨地船3艘，其中已辦手續(xù)船1艘。京唐港區(qū)庫存繼續(xù)回補6萬噸至625萬噸。據(jù)了解，目前國投京唐港存煤已經(jīng)跌破100萬噸大關(guān)，部分低卡煤種處于有價無貨狀態(tài)。

煤耗方面，沿海六大電力集團合計耗煤量震蕩走高至61萬噸以上，而受采購到貨量偏少制約，合計電煤庫存則向下趨近1170萬噸，日耗和庫存的反向走勢使得存煤可用天數(shù)降至19天。據(jù)了解，目前沿海部分地區(qū)經(jīng)濟形勢仍不樂觀，工業(yè)用電也未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電力集團整體機組負(fù)荷率偏低，用煤需求也缺乏強有力支撐。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止5月20日，全國重點電廠電煤庫存量為5596萬噸，較10日略有增補了91萬噸，但仍處于近4年以來低位水平。因此，低庫存有望促使下游電廠采購補庫需求進一步釋放，但受制于目前下游整體需求依然偏弱，短期內(nèi)電廠的補庫需求仍難以大幅釋放。