近段時間關于我國天然氣汽車改裝工作是應該繼續(xù)推進還是叫停的爭論和傳說不絕于耳，筆者覺得有必要對此做一番深入的討論以正視聽。

一、25年來我國“油改氣”車輛300多萬輛，居功至偉

各地天然氣汽車保有量中，大多數(shù)為改裝車。無論四川、新疆、內蒙、陜西等西部地區(qū)，還是山東、河北、安徽等東部地區(qū)，絕大部分的省區(qū)市中的CNG汽車至少有85%是改裝車，原裝車不到20%。作為亞洲天然氣汽車發(fā)祥地的自貢市改裝車在CNG汽車保有量中占比更是高大95%以上。天然氣汽車已遍布我國31個省、市、自治區(qū)，這對于調整我國天然氣在一次能源中的占比和治理以霧霾為主的大氣污染，提高運輸企業(yè)的經濟效益等方面都發(fā)揮了巨大的作用。甚至可以說天然氣已成為我國第一車用代用能源。

目前全國改裝廠數(shù)量高達數(shù)千個，其中CNG汽車保有量名列全國第一的山東省就有1049家，保有量名列第二的新疆的改裝廠有277家。

二、我國天然氣汽車定點改裝的工作發(fā)展歷程

隨著我國CNG汽車加氣站于20世紀80年代末90年代初先后在自貢榮縣、南充、威遠和遂寧等地相繼問世，CNG汽車的改裝業(yè)務自然就伴隨開展起來。值得一提的是，1991年一輛解放牌CA141貨車及一套151D4大客車底盤從長春運到自貢。作為一汽長春汽車研究所跟自貢市天然氣汽車研究所的合作項目，先后由自貢汽研所跟自貢客車廠改裝成“油氣”兩用貨車和公共汽車，編號為汽研一號和汽研二號。

1994年，由四川省交通廳組織技術人員編寫了我國第一個天然氣汽車方面的地方標準DB51/220-1994《在用汽車改裝壓縮天然氣及汽油雙燃料汽車技術條件》。

1995年，由當時的四川省交通廳和省經貿委聯(lián)合組織專家對自貢客車廠、南充石油機械廠和彭縣汽車隊等四戶企業(yè)進行了現(xiàn)場考核，最后批準這四家企業(yè)為四川省，也是我國首批CNG汽車定點改裝廠。同年，由省交通廳頒發(fā)了銘牌（見照片）。

這一階段維持到1998年，全省的“油氣”兩用汽車基本上都是改裝車，數(shù)量達2690輛。