本報告期（2014/11/15-2014/11/18），沿海煤炭運輸市場貨源依舊短缺，成本支撐煤炭海運價格保持低位平穩(wěn)。11月18日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報收667.35點，期環(huán)比微幅下行0.04%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收684.75點，期環(huán)比微幅上行0.04%；華南線指數(shù)報收609.08點，期環(huán)比微幅下行0.31%。

分航線船型平均運價具體情況如下表（單位：元/噸）：

指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI下行幅度甚微，幾乎持平于上期，期環(huán)比微幅下行0.1點/跌幅0.04%。（2）本報告期，六大主力航線呈現(xiàn)“三漲、一平、兩跌”之勢，漲跌幅度變動僅為0.1元/噸。（3）本報告期，綜指的多數(shù)采集單位報價繼續(xù)以持平為主，小部分采集單位適當(dāng)小幅調(diào)整運價，才促使部分航線運價呈現(xiàn)微幅的上行。以上均表明沿海煤炭運輸市場延續(xù)企穩(wěn)走勢。

分析認(rèn)為，沿海煤炭運輸市場延續(xù)疲軟態(tài)勢，煤炭需求方詢盤活躍度較低，市場可用運力越發(fā)寬松，煤炭海運價格保持低位平穩(wěn)之勢。從煤炭市場看，九月份至今，大型煤企接連漲價累計近40元/噸，內(nèi)外煤價差不斷縮小，如若繼續(xù)上調(diào)煤價，下游耗煤需求方考量或?qū)⑥D(zhuǎn)移外貿(mào)煤采購，煤價上漲乏力，從而使得本月中旬上調(diào)煤價的傳聞不攻自破。

另外，從煤炭需求方看，雖然下游六大電廠耗煤需求開始呈現(xiàn)小幅回升，但仍低于往年同期水平。用煤需求出現(xiàn)實質(zhì)性改善仍需一段時日，短期內(nèi)下游電廠只是維持剛性需求，采購節(jié)奏仍以緩慢為主。因此，船方看空情緒相較濃重，但因成本線控制，船方繼續(xù)維持當(dāng)前運價水平。（港航研究中心）