國家發改委14日發布通知稱，自當日24時起汽柴油價格每噸分別下調190元和180元，折合90號汽油每升下調0.14元，93號汽油每升下調0.15元和0號柴油每升下調0.15元。進入2014年后，成品油已呈現出“四漲十二跌六擱淺”的格局，本次調價使得成品油完成新機制以來創紀錄的首個“八連跌”。

私家車車主省了，運輸業成本降了

此次油價下調后，小型私家車每行駛1000公里費用可減少12元左右，大型的物流車輛每1000公里費用可減少50元左右。據隆眾石化網統計，自今年7月21日起，汽油累計下跌1.12元/升，柴油1.25元/升。此次油價下調以后，私家車的燃油費用繼續下降，平均每行駛2000公里，將會比上半年減少180元左右。物流企業的成本有更大空間的縮減，據隆眾監測，一輛中型的物流企業，每運行五萬公里費用將會較上半年減少近兩萬元。

會有“九連跌”嗎？

6月底以來國際市場供給充裕，歐洲以及中國等需求疲軟，石油市場整體供過于求，原油價格大幅下滑。本輪油價調整周期內國際原油繼續刷新低位，其中布倫特原油期貨價格創下自2010年10月份以來四年多的新低，而美國WTI原油期貨價格也于近期創下了2011年10月份以后三年多來的新低。若無明顯利好提振，國內成品油價格“八連跌”之后不排除“九連跌”的可能。

據隆眾石化網數據顯示，本計價周期以來，國際油價在美元匯率持續走高、全球石油供應仍顯過剩等因素的影響下，繼續呈現出震蕩下滑走勢，山東調油市場心態不穩多數停工。經歷“七連跌”調價后，國際油價持續低位震蕩走勢，國內原油變化率持續處于負值低位。成品油價格“七連跌”并未刺激市場需求的增加，反而下游客戶買漲不買跌，造成了成品油庫存高企的壓力。

拿什么拯救“跌跌不休”的成品油市場？

油價“跌跌不休”，發改委或采取宏觀調控措施。中宇資訊分析師高承莎指出，考慮目前國內油價的“跌跌不休”，可能觸發相關機制，使得國家發改委將綜合考慮煉廠煉油成本等問題而采取宏觀調控措施，來縮窄油價下調的幅度。根據去年3月份施行的國內成品油定價新機制，當國內成品油價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價短時內出現劇烈上漲等特殊情形需要對成品油價格進行調控時，由國家發改委報請國務院同意后，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。

2014年成品油價歷次調整情況：

11月14日

下調汽柴油最高零售限價各245元/噸、235元/噸

10月31日

下調汽柴油最高零售限價各245元/噸、235元/噸

10月17日24時

下調汽柴油最高零售限價各300元/噸、290元/噸

9月29日24時

下調汽柴油最高零售限價各100元/噸、95元/噸

9月16日24時

下調汽柴油最高零售限價各140、135元/噸

9月1日24時

下調汽柴油最高零售限價各105、100元/噸

8月18日24時

下調汽柴油最高零售限價各190、185元/噸

7月21日24時

下調汽柴油最高零售限價各245、235元/噸

6月23日24時

上調汽柴油最高零售限價各165、160元/噸

5月23日24時

上調汽柴油最高零售限價各70元/噸

5月9日24時

下調汽柴油最高零售限價各50元/噸

4月24日24時

上調汽柴油最高零售限價各155、145元/噸

3月26日24時

下調汽柴油最高零售限價各135、130元/噸

2月26日24時

上調汽柴油最高零售限價各205、200元/噸

1月24日24時

下調汽柴油最高零售限價各130、125元/噸

1月10日24時

下調汽柴油最高零售限價各125、120元/噸