大秦線檢修期間，下水煤數據表現低迷，環渤海港口煤炭庫存雖有減少，但是減量不明顯，檢修對于煤市影響遠遜于往年，究其原因，下游煤炭日耗的低迷，以及庫存量的持續高位，從根本上壓制了電廠的拉運需求。雖然需求面沒有改觀，但是市場來看，大型煤企十一過后相繼上漲煤價，且漲幅略超市場預期，本期環渤海動力煤價繼續延續高漲幅。

10月22日海運煤炭網指數中心發布的環渤海動力煤價格指數顯示：本期（10月15日至10月21日）5500大卡動力煤綜合平均價格報收為497元/噸，與上周相比上漲了7元/噸。

秦皇島港煤種價格漲跌互現。秦皇島港4500大卡發熱量動力煤價格為390-400元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為430-440元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為490-500元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為530-540元/噸。本期，秦皇島港發熱量4500、5500大卡動力煤價上漲了5元/噸，5000大卡動力煤價下跌了5元/噸，5800大卡動力煤價與上期持平。

本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明：價格上漲的港口規格品數量比前一期減少了一半，而價格持平的港口規格品數量迅速增加，并且出現了價格下降的港口規格品，表明該地區動力煤交易價格的整體上漲動力有所減弱；（發熱量5500大卡港口規格品的價格漲幅更為明顯。

在當前低迷的煤市運行下，環渤海煤價連續兩周逆勢上漲，累計漲幅15元/噸，煤炭行業分析師李學剛分析認為，對部分主要煤炭企業大幅調高10月份煤炭銷售價格的繼續消化、近期海上煤炭運價溫和回升預示的需求回暖、開征煤炭進口關稅可能對煤炭進口造成的負面影響、對11月份大型煤炭企業可能繼續調高煤炭銷售價格的預期等積極因素，是促使本期價格指數繼續保持較大漲幅的主要原因。

但是，從港口規格品漲跌情況來看，走勢出現差異。李學剛分析認為，火電出力持續不振、電煤日耗水平依然低迷、電煤庫存不斷升高等因素，導致電力企業煤炭采購熱情不高，使得環渤海地區動力煤供求和價格陷入“糾結”，進而造成本期價格上漲港口規格品的數量明顯減少、不同港口規格品的價格走勢出現差異。

近期，南方港口庫存消化越發緩慢，一方面是因為日耗低，另一方面，部分港口進口煤到貨。近期，接卸港口方面嚴格管理進口煤，進口煤量在8、9月份分別同比下降三成和兩成，大程度緩解進口煤對內貿煤的擠壓，但是國內煤炭市場的運行長期不理想，電廠目前的庫存水平，直接抵消了大秦線檢修帶來的利好影響，國內煤價上漲主要受到政令影響。