8月27日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于478元/噸，本報告期（8月20日至8月26日）比前一報告期下降了1元/噸。

本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收470-480元/噸、475-485元/噸、475-485元/噸、475-485元/噸、470-480元/噸和480-490元/噸，其中，在秦皇島港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在黃驊港的交易價格區間比前一個報告期上漲了5元/噸；在其他四個采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收415-425元/噸、415-425元/噸、415-425元/噸、415-425元/噸、420-430元/噸和415-425元/噸，其中，在國投京唐港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其他五個采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的16個增加到了19個；價格下降的港口規格品由前一期的3減少到了2個；價格上漲的港口規格品由前一期的5個減少到了3個。

本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品數量進一步增至近八成，而價格上漲和下降的港口規格品數量均出現減少，表明該地區動力煤交易價格繼續趨于平穩；（2）本期，價格指數的跌幅再度降至最小水平；（3）從6月初到本期，價格指數連續十三周下降，累計下降了59元/噸；（4）本期價格指數水平繼續刷新2010年10月13日發布以來的最低記錄。

分析認為，盡管一些積極因素對環渤海地區動力煤價格起到了支撐作用，但是進入八月份之后，火電出力及其電煤消費同比萎縮程度的加深、繼續偏高的電煤庫存水平、電力和電煤消費季節性需求高峰逐漸消退等狀況，繼續影響著電力企業的煤炭采購熱情，抑制了近期環渤海地區動力煤價格回升。

秦皇島海運煤炭交易市場8月26日發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，該指數在經歷了短暫的回升之后再度轉跌，本報告期（8月20日至8月26日）報收于679.25點，周環比下行9.11點，降幅為1.32%。具體到部分主要船型和航線，8月26日與8月19日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至31.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.6元/噸至23.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至28.7元/噸。