8月11日上午，在濱州市境內(nèi)，架橋機將最后一節(jié)軌排鋪設(shè)在接軌點，全長256公里的德大鐵路全線鋪通，位于濰坊濱海區(qū)內(nèi)的大家洼站又多了一條向西的通道。

8月11日上午，在濱州市境內(nèi)，架橋機將最后一節(jié)軌排鋪設(shè)在接軌點，全長256公里的德大鐵路全線鋪通，位于濰坊濱海區(qū)內(nèi)的大家洼站又多了一條向西的通道。

大萊龍鐵路延伸

德大鐵路是德(州)龍(口)煙(臺)鐵路的德州至濰坊濱海區(qū)大家洼段，途經(jīng)濱州、東營，至大家洼站與大萊龍鐵路相接，最終與龍煙鐵路共同組成德龍煙鐵路。

德龍煙鐵路全線長588公里，是山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中“四橫”之一，它將與未來的黃(驊)大(家洼)鐵路連為一體，形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道，被稱為山東省第二條“膠濟鐵路”。其中，大萊龍鐵路在我市境內(nèi)有大家洼站、寒亭站、昌邑北站、海天站四個站點，主要承擔(dān)著煤、鹽等貨運功能。

運煤不再費周折

黃大鐵路北起朔(州)黃(驊港)鐵路黃驊南車站，向南經(jīng)河北省滄州市、山東省濱州市、東營市，進入濰坊市，接入益羊鐵路大家洼車站，是“運煤北通道”與膠濟線的聯(lián)絡(luò)線，目前已開工建設(shè)。

公開資料顯示，德大、黃大鐵路建成后，從濱海區(qū)向北通過黃大鐵路，經(jīng)黃萬鐵路可直達天津濱海新區(qū)，由黃驊鐵路再向西通過朔黃、神朔鐵路可直達神華煤田，大量優(yōu)質(zhì)煤炭將通過這條經(jīng)濟通道源源不斷進入山東半島；向東、向西分別到達煙臺和德州，是一條橫貫山東省北部的沿海鐵路，項目建成后，將形成環(huán)渤海灣和山東半島的鐵路通道，同時為山東省開辟出了新的客運通道。“西煤東運”在德龍煙鐵路竣工后就不用再費周折了，它可以西連石德、石太鐵路，東與濰坊相接，形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道和新的煤炭運輸通道。

同時，這條鐵路還將串起渤海灣的濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺港，實現(xiàn)通過鐵路從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等，極大地增強港口集疏運能力和競爭力。

疏港鐵路將開工

記者從濱海區(qū)相關(guān)部門了解到，目前濱海區(qū)境內(nèi)已有鐵路線五條，以大家洼為中心，向東是2005年起運營的大萊龍鐵路，向西是新貫通的德大鐵路，向南通過益羊鐵路可與膠濟鐵路相接；還有正在規(guī)劃預(yù)計年底開工的疏港鐵路、城海輕軌在濱海區(qū)交會，形成鐵路黃金交叉；加之濰坊港、青銀高速、榮烏高速以及即將北遷的濰坊機場，濱海區(qū)的交通樞紐的地位日益凸現(xiàn)。

長期以來，濰坊港的公路、鐵路交通不是很發(fā)達，正在規(guī)劃，預(yù)計年底開工建設(shè)的疏港鐵路從濰坊港至雙羊站，接入大萊龍鐵路，建成后將解決濰坊港集疏運通道建設(shè)滯后這一問題。濱海區(qū)交通局工作人員表示，隨著疏港鐵路與德大、黃大鐵路的建設(shè)，外海來的貨物將及時運出，將改變?yōu)H坊港港口發(fā)展的瓶頸，提高濰坊港港口競爭力，提升濰坊臨港產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和檔次。