發展改革委21日下午發出通知稱，自7月21日24時起，國內汽柴油價每噸將分別下調245元和235元，折合0號柴油每升下調0.2元，90號汽油每升下調0.18元，93號汽油每升下調0.19元。這是今年國內成品油價的第五次下調，跌幅亦為今年來最大。

在本輪為期10個工作日的調價周期之內，布倫特原油期貨曾一度跌至三個月低點的106.66美元/桶，WTI也曾跌破100美元/桶至99.96美元/桶。

安迅思成品油行業分析師葉嫚嫚認為，此次下調是承接上一輪調價周期的利空消息，利比亞油田復產且產量增幅超預期，原油期貨遭到拋售，原油價格也遭打壓。期間美國原油庫存下降，尤其是馬航飛機失事，地緣政治因素再次被熱議，國際油價止跌反彈。

“但馬航事件對原油的供應及需求暫未產生實質性的影響，國際油價總體趨勢仍是下行。”葉嫚嫚分析道。進入2014年以來，成品油市場已經經歷了4漲5跌共9次調整，另外有5次調價擱淺，其中汽油累計下調90元/噸，柴油累計下調85元/噸。

但值得注意的是，由于前期部分地區提前消化下調預期，本次下調落定后，汽柴油價格下滑空間可能有限。

中宇資訊分析師孫雪君認為，社會商家庫存目前已處低位，本次下調落定后市場將迎來一波集中補庫操作，購銷氣氛會略有好轉。而目前國際原油現貨均價與本輪計價周期基本持平，下輪計價周期調價預期或不明朗，油價集中補跌后或將維持震蕩。

另一方面，如此大的跌幅對于物流運輸行業而言是個“倍兒爽”的消息，物流企業的燃油成本將有所下降。

卓創資訊成品油分析師劉蕓表示，進入7月份，特別入伏以來，天氣炎熱，各地廠礦企業開工較差，相應也影響到了交通運輸行業。因此此輪成品油調價對運輸行業而言，可謂是雪中送炭，成本的減少，將在一定程度上緩解物流行業的運營壓力。

以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例，本輪下降0.2元/升，在下一個計價周期(兩周)的時間里，將減少380元的油耗成本。

下一輪調價窗口將于8月4日開啟，卓創資訊原油分析師高健預計，后期隨著原油市場需求的逐步改善，再加上近來經濟數據向好，中東、北非以及東歐等地局勢的不穩定，原油期貨的跌幅受到限制，穩中走高概率較大。同時，本輪下調后使得下輪基準價降至低位，且若下一周期，歐美原油期貨漲幅較大，則預計下輪國內成品油有望迎來小幅上漲，而若歐美原油期貨處于震蕩態勢，則下輪油價再次擱淺概率極大。