近日，隨著天氣的炎熱，民用電增加，沿海六大電廠日耗有所恢復。數據顯示，6月19日，沿海六大電廠日耗合計達到69.5萬噸；22日，日耗合計為67.6萬噸；23日，日耗合計為67.7萬噸，電廠日耗穩定在中高位。電廠日耗的提高，將在一定程度上拉動對煤炭的需求，但受制于下游電廠庫存的高位，以及南方陰雨天氣的到來。預計七月份，沿海煤市轉好的可能性很低。 

前一階段，傳聞神華煤炭要繼續降價，聞訊后，很多用戶紛紛停止裝船，等待煤炭降價。促使本來就疲軟的煤炭市場更加低迷，很多船舶在錨地下錨等泊，北方港口空泊現象增多，煤炭發運量大幅下降，庫存快速上升。目前，在秦皇島港煤炭市場交易依舊低迷，受到神華集團降價消息的影響，電廠和市場基本都持觀望態度，裝船逐漸減少。 

當前，煤炭市場形勢越來越不利于發煤企業和運煤港口發展，根據各港口后續到港船舶計劃，顯示后續預報到港的船舶并不多，表現了煤炭市場依然低迷，采購積極性不高。目前，已經進入6月下旬，預計煤炭市場形勢繼續延續上中旬的疲軟態勢，繼續走淡，部分火電廠繼續對所轄機組進行檢修或停機備用，以迎戰即將到來的夏季用煤高峰。 

在秦皇島港，發熱量5500大卡動力煤市場最低成交價格為515-525元/噸，5000大卡市場最低成交價格為445-455元/噸,4500大卡動力煤最低成交價格為390-400元/噸。目前，國有大型煤企紛紛降價促銷，爭奪市場份額，全社會煤炭庫存居高不下，用戶拉煤欲望不強，促使煤價將呈繼續下降態勢。按照當前煤炭價格的下降速度，預計發熱量5500大卡煤炭很有可能會跌至500元。 

盡管6月上旬，神華集團沒有降價，但并不意味著夏季用煤高峰到來之前不再降價。首先，市場交易價低位促使神華存在繼續降價的可能。在秦皇島港，發熱量5500大卡現貨平倉價（山西低硫低灰優混）最低賣到515元/噸，低于神華集團優惠價格10元/噸，出于市場競爭的需要，神華可能會繼續降價；第二，與進口煤做競爭的需要。國際煤價不斷走低，吸引用戶。澳大利亞進口動力煤價格低廉，在廣州港的到岸價僅為555-560元/噸，遠低于北方港口下水煤到岸價，進口煤優勢盡顯；要想在競爭中占據主動優勢，就必須降價促銷。第三是加快疏港的需要。隨著北方地區氣溫回升，長時間堆存的煤炭容易過熱，需要及時清垛底，避免煤炭自燃，減少發煤企業經濟損失。目前，黃驊港煤炭庫存增至221萬噸，較上月相比出現上升。而天津神華煤碼頭、秦皇島港專用場地存煤也在增加。港口存煤的走高，對于灰熔點低、易自燃的神華煤來說不是什么好消息。為加快煤炭下水，緩解庫存壓力，神華集團有可能在七月份繼續小幅降價。 

海運費方面，海運費指數穩中有降，市場實際租船價比報價要低2-3元/噸左右，據船舶代理公司介紹，近幾天租船的客戶不多，而詢問6月底、7月份船期的用戶較多，大部分是等待神華價格出臺后再作打算。近期，海運費總體呈下行趨勢，以秦皇島為起運港到華東華南航線運價，6月20日，2-3萬噸船舶到上海航運費為23.7元/噸，與月初相比下降1.6元/噸；秦皇島到張家港2-3萬噸船舶為24.9元/噸，與月初相比下降1.8元/噸；秦皇島到廣州5-6萬噸船舶為30.1元/噸，與月初相比下降1.4元/噸。目前，隨著需求的緩慢好轉和部分兼營船舶開展遠洋業務，租船市場逐漸由供大于求向供求平衡轉化，部分航線價格已經企穩；預計七月份，海運費將先于煤價企穩回暖。 

隨著盛夏的臨近，國內大部分地區持續高溫天氣，空調負荷的攀升將推升居民及第三產業用電需求，提高電廠的用電負荷，增加煤炭消耗。國家近期連續出臺的微刺激政策將于下 半年陸續顯現，工業增加值及PMI數據也在積極向好發展，這也印證了工業經濟正在溫和復蘇，工業用電逐漸有所增長。但由于下游電廠和接卸港庫存均在高位，去庫存任務艱巨；預計七月份，盡管逼近用煤用電高峰，但電廠仍會以消耗自身庫存為主，部分堆存能力較低的華東電廠采購積極性將有所恢復，到達北方港口的拉煤船舶將明顯增加。但是，真正的運煤高峰到來，需要等到8月份；而市場煤價格企穩回暖，預計需要等到9月份。