1月27日，煤炭行業指數下跌0.36％，滬深300指數下跌1.33％，其中，動力煤板塊大幅下跌，下跌1.11％。對此，多家機構預測，春節后煤市弱勢行情持續的可能性仍然較大。

股市煤炭板塊的弱勢表現，源于煤炭市場的陰云密布，動力煤、焦煤價格持續走低。本月24日，作為煤炭行業風向標的神華集團就再次調低了煤炭價格，5500大卡動力煤價格較前一周（1月13－17日）下調11元/噸，至591元/噸。從23日起執行的北方港現貨掛牌價格，5500大卡煤種價格已跌至591元/噸，與神華新調整價格保持一致。國內排名第三的大同煤業5500大卡動力煤價目前也在590元/噸左右。

煤炭行業分析師普遍認為，因節日因素，下游電廠日消耗量有所下降，煤炭交易趨于清淡，導致了煤價快速回落。不過，即便從中長期看，2014年上半年煤炭價格也缺少支撐因素，平均價格難超去年。

2014年煤炭價格將繼續被遏制

數據顯示，截至1月27日，秦皇島港5500大卡山西優混動力煤平倉價為555元/噸，較前一日下跌5元/噸或0.89％；澳大利亞BJ動力煤現貨價格為82.40美元/噸，較上期下跌1.49％。

春節將至，北方地區眾多煤礦企業已停產或準備放假，鐵路發運量也在逐步放緩，煤市一片清淡。南方地區電廠現電煤庫存量儲備充足，多數近一個月內無采購計劃，且接收價亦在持續小幅下調。而港口煤炭庫存又持續走高，在煤炭需求整體放緩的情況下，業內分析人士預測節后煤炭價格會出現新一輪下跌走勢，但下跌空間暫時不大。

信達證券分析師認為，動力煤市場價格已步入下跌通道，且下滑趨勢仍在持續。2014年，產能釋放的壓力較大，進口煤的沖擊不容小覷，供過于求的局面很難緩解，這些因素將會刺激煤價繼續走低，煤企短期難有超額收益。

動力煤分析師也認為，隨著各港口煤價的急轉直下，加之春節淡季，下游貿易商提貨熱情銳減，成交量慘淡，看跌市場。“現在很多大型電企仍尚未與煤礦簽訂2014年長協價，僅僅定量，當前依然是買方市場。五大電力集團從未放棄過與大煤企話語權的爭奪戰，節后，動力煤市場危機重重，煤價繼續下行風險較大，保守預計2月環渤海港Q5500動力煤價指數累計跌幅20元/噸以上可能性較大。”

彭博行業研究亞太區公共事業高級分析師岳啟堯也指出，受產能過剩、進口煤沖擊、環保壓力等因素的影響，2014年煤炭價格將會繼續被遏制。

2013年四季度煤價上漲并非企穩跡象

2013年四季度，中經煤炭產業景氣指數為96.6，連續三個季度走平；煤炭價格也出現了反彈，10、11月份，生產者出廠價格總水平環比分別上漲0.41％和0.37％，改變了自2013年3月份以來價格環比下跌的態勢。

不少市場人士認為，煤炭產業初現企穩跡象。但中國煤炭經濟研究院院長岳福斌表示，2013年四季度煤炭價格上漲的原因較為復雜，短期內，難以判斷煤炭產業景氣度是否已回升。

對于四季度煤價上漲，岳福斌認為，“有客觀的市場因素，例如，始于2011年11月份的‘飛流直下三千尺’式的瀑布式價格下跌，一直沒有出現過真正意義上的反彈，特別是進入2013年6月份以來的煤價‘拼跌’，累積了價格出現報復性反彈的能量；再如，國內煤炭市場價格的大幅持續下跌，進口煤價格優勢減弱；以及進入冬季取暖用煤需求增加等。同時，不排除有主觀因素在其中，如為了來年煤炭訂貨合同價格提高，以及粉飾年底報表人為抬高煤價，而動力煤期貨市場又為這種可能提供了可操作的工具。”

岳福斌還指出，導致我國煤炭產業陷入困境的不利因素并沒有從根本上消除。煤炭產業轉型升級滯后，落后產能淘汰力度弱，過剩產能集中釋放，清費正稅工作雷聲大、雨點小，加之國內經濟增長放緩影響煤炭消費需求，進口煤沖擊有揚頭之勢，生態環境的壓力依然較大，所以必須堅持穩中求進，更加徹底地推進煤炭產業市場化改革。