美國《世界煉油商務文摘周刊》報道《ICIS Chemical Business》雜志研究顯示，中東地區擁有輕質、低硫、低金屬含量凝析油（如北部油田凝析油的API度為57.95，硫含量0.23%），是當地加氫型煉廠的理想原料。中東煉油商應利用凝析油等廉價氣體基原料，優化現有煉廠產品結構，尤其關注汽柴油和苯、甲苯、二甲苯（BTX）產品產量最大化以出口亞洲。目前，東北亞混合二甲苯供需缺口為95萬噸/年，南亞和太平洋地區甲苯供需缺口為16.5萬噸/年。預計2025年，南亞和太平洋地區柴油缺口超過5000萬噸/年，汽油缺口為2000萬噸/年。

為評估以凝析油為原料對中東加氫型煉廠的潛在影響，《ICIS Chemical Business》雜志開展了兩套方案研究。方案一是未配套芳烴聯合裝置的加氫型煉廠。方案二是加氫型煉廠配套一套3.2萬桶/日芳烴聯和裝置，生產苯、甲苯、混合二甲苯。方案二將4萬桶/日連續催化重整裝置生產的重整油送到芳烴聯合裝置分離出BTX，同時，C9+和抽余油進入汽油池進行調和。總體來說，方案一的汽油產量6200噸/日；方案二汽油產量700噸/日，94%的重整油不進入汽油池而進入芳烴聯合裝置，生產BTX2600噸/日，抽余油822噸/日和C9+229噸/日。

將2012年的價格輸入線性編程模型顯示，BTX價格比汽油高160美元/噸左右。方案一毛利為102.3萬美元/天，而方案二毛利高達121.4萬美元/天，配套芳烴聯合裝置可使毛利提高19%。方案二的煉油毛利為15.80美元/桶，也比方案一13.30美元/桶高。如果進一步優化芳烴聯合裝置，只生產苯和對二甲苯，方案二的利潤還可繼續增加。除了生產高附加值產品外，裝置聯合還減少了運輸和公用工程成本，副產品C9+和抽余油的循環也有助于利潤增長。方案二還可以根據市場情況靈活調整，當汽油需求強勁時連續催化重整苛刻度可以提高以多產汽油。但還應考慮到，雖然方案二總利潤增加，但是由于復雜度增加，投資成本更高，環境影響也較嚴重。