太陽能發電之所以越來越備受推崇，很大一部分原因是因為它清潔、無污染，而且可再生。相比煤炭等傳統發電，太陽能發電有著巨大的潛力與明顯優勢，更像未來的趨勢。隨著太陽能應用的廣泛普及，大則可以飛天，小則可以自發自用自給自足，人們對于太陽能光伏的應用興趣似乎有增無減，而各種夸張運用更不在話下。

今天，OFweek太陽能光伏網小編要為大家盤點的并不夸張，而是太陽能光伏發電在我們生活當中的一些偉大、極具意義的應用，也許還有你不知道的!一起來看一下“太陽能光伏九大偉大應用”：

NO.1 神十完美回家 太陽能電池功不可沒

2013年6月11日17時38分，“神舟十號”在酒泉衛星發射中心發射成功，這距楊利偉首次飛向太空已有10年。6月26日8時7分，神十完美回家。9時41分許，飛行乘組3名航天員聶海勝、張曉光、王亞平，在內蒙古中部草原“神十”任務主著陸場結束為期15天的太空之旅，從飛船返回艙健康出艙，由太空家園返回到地球家園。

宇宙飛船飛行時，在光照區用太陽能電池發電、供電，陰影區用化學電池供電。飛船升空前，電池充滿電，發射點火和飛行過程中用的都是化學電池。化學電池充滿電后正常放電是1-2小時，這是考慮到飛行中可能發生的各種因素，如繞地球飛行第一圈時假設太陽能帆板未能正常打開，就需要飛第二圈時再次嘗試，而繞地球飛行一圈的時間是91分鐘。

“太陽能電池翼共8塊電池板，一邊4塊，發電功率是1800瓦。”811所專家介紹，太陽能電池一邊給宇宙飛船供電，一邊為蓄電池充電。繞地飛行一圈的91分鐘里，54分鐘在光照區，37分鐘在陰影區，電源設計充分利用了這54分鐘。

811所專家還介紹，電源是宇宙飛船上的“重量大戶”，所以減重設計非常關鍵，我國載人航天發展數十年來，在電源的材料、結構和化學電池的種類上不斷更新，已將重量減到目前所能設計的最低限度。

“神十”的太陽能電池轉化效率達到26%左右，這在世界上是處於領先水平的。如果該技術能夠繼續研究，并進一步降低成本，那將會極大地改變我們的生活。

NO.2 太陽能電池助力“嫦娥”登月

嫦娥三號探測器預計于今年12月發射，其承擔月面巡視探測任務的中國第一輛月球車(月球巡視探測器)同樣備受矚目。

北京時間12月2日凌晨2點17分，中國在西昌衛星發射中心用“長征三號乙”運載火箭，將中國探月工程二期的嫦娥三號月球探測器(月球車)成功送入太空。嫦娥三號承擔著中國首次月球軟著陸和月面巡視勘察重任，是中國發射的第一個地外軟著陸探測器和巡視器，也是美國阿波羅計劃結束后全球重返月球的第一個軟著陸探測器。目前，全球只有美國、前蘇聯成功實施過13次無人月球表面軟著陸。

月球車并不是一輛車，而是一臺長著輪子、能適應惡劣環境并開展科學探測的航天器，一個小型化、低功耗、高集成的機器人。“嫦娥三號”月球車原車設計質量為140千克，由移動、結構與機構、導航控制、綜合電子、電源、熱控、測控數傳和有效載荷共八個分系統組成。以太陽能為能源，能夠耐受月表真空、強輻射和高溫差等極端環境。

隨著凌晨02:19嫦娥三號探測器太陽能帆板成功展開，業內關注人士，對于探測器太陽能電池帆板的關注，也逐漸匯焦。

航天器上的能源來源有三種：一是電池，二是核發電，三是太陽能。目前人類在太空的航天器搜集太陽能主要通過太陽能電池帆板也就是所說的太陽能電池陣，將太陽的光能轉換成電能。

早期航天器上的太陽能電池陣是設置在航天器的外表面。

后來由于航天器用電量需求的增加，才發展為巨大的帆板的，而且這種帆板的面積不斷增大，發展到現在，多數已經像翅膀一樣在航天器的兩邊展開，所以太陽能電池帆板又叫做太陽翼。太陽翼上貼有半導體硅片或砷化鎵片，靠它們將太陽光的光能轉換成電能。

國際空間站的桁架的兩端安裝了數對大型的太陽能電池帆板，它們是國際空間站動力和能源的主要提供裝置。