第五階段車用汽油國家標準18日發布，并自發布之日起開始實施。與第四階段車用汽油國家標準相比較，新標準的硫、錳、烯烴含量均有所降低，有助于減少機動車排放污染物。據國家標準化管理委員會工業標準一部主任丁吉柱介紹，第五階段車用汽油國家標準是由全國石油產品和潤滑劑標準化技術委員會組織專家經過試驗驗證，參考歐洲標準起草的，征求了社會各界意見。與第四階段國家標準相比，主要有六方面變化。

硫含量指標限值降低80%

第一，為進一步提高汽車尾氣凈化系統能力，減少汽車污染物排放，將硫含量指標限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低80%；

第二，考慮到錳對人體健康不利的潛在風險和對車輛排放控制系統的不利影響，將錳含量指標限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，禁止人為加入含錳添加劑；

第三，考慮到第五階段車用汽油由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國高辛烷值資源不足的情況，將第五階段車用汽油牌號由90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號，同時在標準附錄中增加98號車用汽油的指標要求。

減少發動機進氣系統沉積物

為防止冬季因蒸氣壓過低而影響汽車發動機冷啟動性能，導致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa。為進一步降低汽油中揮發性有機物質的排放，減少大氣污染，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa，并規定廣東、廣西和海南全年執行夏季蒸氣壓。

為進一步降低汽油蒸發排放造成的光化學污染，減少汽車發動機進氣系統沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。

為進一步保證車輛燃油經濟性相對穩定，首次規定了密度指標，其值為20℃時720-775kg/m3。

丁吉柱說，自2018年1月1日起，全國范圍內將供應第五階段車用汽油。據測算，標準實施后將大幅減少車輛污染物排放量。據新華社電

是防霧霾重要手段

與國四汽油質量標準比，國五標準中硫含量從不大于50ppm大幅降低為不大于10ppm。據國家標準委測算，新標準實施后將大幅減少車輛污染物排放量，預計在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計可減排氮氧化物約9萬噸。

有測試表明，一些城市空氣中PM2.5的20%左右來自機動車尾氣。環保部科技標準司此前表示，經過測試，即使現有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標準的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關污染物排放也將減少10%。但根本改善空氣質量，尚需改善能源消費結構，升級產業結構以及發展公共交通等多方面措施共同推進。

汽油告別"錳時代"

汽油國五標準中一個明顯特點是禁止人為加入含錳添加劑。錳劑是甲基環戊二烯三羰基錳的簡稱，是提高汽油辛烷值改善抗爆性的添加劑。按照國四標準，汽油中加入每升8毫克的錳劑，以汽油牌號表現的辛烷值可提高1到1.5個單位。

錳劑使煉油企業用較廉價的手段實現汽油標號的提高，提高了獲利水平。但添加錳劑后，燃燒產物會在發動機進氣閥、火花塞、活塞桿等部位沉積，影響發動機性能和排放，并會在尾氣催化轉化劑上沉積。此外，有研究提出錳劑燃燒產物90%是粒徑小于2.5微米的細顆粒，排入大氣會對健康不利。

在錳劑添加中，我國采取逐步減少的策略。從國二、國三到國四汽油中錳含量從每升18毫克逐步降低到16毫克、8毫克。