大秦線進入冬季運輸以來，大秦車務段依托路港聯(lián)動機制，采取強有力措施，確保今年后兩個月電煤運輸安全高效，圓滿完成大秦線全年運量指標。

截止11月27日18點，冬運以來大秦線電煤增運勢頭強勁，已累計完成卸車指標445565車，日均16502.4車，均創(chuàng)歷史同期佳績。

這個段加強運輸組織領導，強化大秦線增運補欠運輸組織協(xié)調(diào)，專門成立增運補欠協(xié)調(diào)組。同時，成立大秦線運輸組織、運輸安全工作組，全面加強對管內(nèi)重點車站的運輸安全生產(chǎn)組織工作。

這個段強化“四港五站”接卸組織，確保港口卸車效率最大化。加強日常裝車菜單化管理，充分發(fā)揮鐵路與港口合署辦公作用，根據(jù)港口場存、垛位以及裝船情況，及時向路局提供各公司的適卸煤種，結(jié)合船期準確提報接卸菜單，確保菜單的合理性與均衡性，為路局安排裝車提供準確依據(jù)，確保到達重車及時接卸。

這個段加強路港協(xié)調(diào)溝通，做到信息及時公開。對封航、限航、碼頭泊位整治等影響生產(chǎn)的因素，港方車調(diào)及時向路方站調(diào)進行通報。各港口提供場地交貨船舶優(yōu)先走靠、菜單優(yōu)先提報的政策措施，促進大噸位船舶到港，加快煤炭在港周轉(zhuǎn)速度和鐵路車輛周轉(zhuǎn)率。加強鋼材、礦粉班列的計劃性，提前聯(lián)系貨主、安排接卸機械和車輛、人員，加快卸車進度。發(fā)揮大客戶裝船優(yōu)勢，并加強與下游電廠溝通協(xié)調(diào)，建立礦、路、港、電的信息平臺，加大煤炭的疏港。
這個段各港口卸車站加強接發(fā)列車組織，提高作業(yè)效率。車站值班員加強與局列車調(diào)度員、段調(diào)度車間的聯(lián)系，認真核對到達車流位置、煤種情況，根據(jù)翻車機實際作業(yè)情況及時報告調(diào)度車間調(diào)整車流。同時充分利用到發(fā)線，增加平行作業(yè)，減少交叉進路干擾，確保不間斷的接發(fā)列車，加快車輛周轉(zhuǎn)。加強卸車組織的各環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率。各站加強組織，從接入列車到列尾作業(yè)、信號開放、對位簽認、票據(jù)接取、撥車摘機、本務機出線等各環(huán)節(jié)，做好銜接，壓縮輔助作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn)，壓縮車輛在站停留時間。

這個段抓好計劃對接。段調(diào)度車間調(diào)度員根據(jù)班計劃提前與港方對應卸車單位進行計劃對接，做到每一列計劃均提前安排接卸公司、卸車地點、對應翻車機，保證均衡組織卸車。對暫時無法接卸的情況，于列車到達前5小時匯報列車調(diào)度員，并提出車流調(diào)整建議，避免出現(xiàn)到達等卸情況。對臨時出現(xiàn)的設備故障、垛位不足等影響計劃卸車的情況，根據(jù)階段計劃合理安排本站各公司或各卸車地點進行調(diào)整。

這個段協(xié)調(diào)港方加強電煤翻卸設備維護，合理安排設備檢修時間。加強與各港口溝通，研究制定翻車機、翻堆線、取裝線、裝船機等設備維修考核機制，形成督促檢查的長效措施。港方卸車部門提前安排設備檢修計劃，減少設備原因?qū)π盾嚨挠绊憽＼噭斩翁崆皩⒃露忍齑坝媱澫蚋餍盾嚻髽I(yè)通報轉(zhuǎn)達，便于卸車單位提前安排。

這個段依托路港聯(lián)創(chuàng)聯(lián)建機制，實行四港聯(lián)動均衡卸車。段調(diào)度車間、各港口站對于臨時出現(xiàn)的設備故障、垛位不足等影響計劃卸車的情況，及時匯報路局調(diào)度所，根據(jù)階段計劃合理安排秦皇島東站與柳村南站間、東港站與曹妃甸西站間進行調(diào)整，避免出現(xiàn)到達等卸情況，大力提高港口卸車效率。