經過近一個月的上漲之后，海運費走勢趨向平緩，本期出現漲跌不一情況，華南線煤炭運價下跌，華東線五種船型雖然依舊保持漲勢，但是漲幅明顯收窄，目前沿海煤炭運價依舊處于較高水平。

據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（10/30-11/05），海運煤炭運價指數(OCFI)繼續回升，報收1501.51點，周環比上行0.88%。分子指數來看，華東線指數報收1583.30點，環比上行1.56%；華南線指數報收1227.69點，環比回落1.97%。運價指數總體保持上行，依舊保持在千點以上，但是子指數開始出現回落，說明目前沿海煤炭運價走勢趨向于平緩。

華東航線運價方面，截至11月5日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為61.3元/噸，周環比上漲0.7元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運價為59.5元/噸，周環比上漲0.9元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為62.4元/噸，周環比上漲1.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為68.6元/噸，周環比上漲0.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為63.6元/噸，周環比上漲0.6元/噸。

華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為64.7元/噸，周環比下跌1.3元/噸。據采集數據顯示，華南線周內數據兩次下調，可見目前海運費高位，大船型降價趨勢較強。

另外，雖然華東線煤炭運價周環比均現上漲，但是本周初與上周末相比，大部分航線船型均出現小幅下調，其中，較大船型運價下調幅度較大，部分小船型依舊保持上漲。由于前期沿海煤炭運價猛漲，海上運力回增，造成運力較為緊張局面，加上運價前期猛漲造成現在偏高局面，預計近期海運費或將有一個下調回落期。

與國內海上煤炭運價下降趨勢隱現相對應，目前國際中國航線煤炭運價整體出現回落，截至11月5日，從南非RB港到中國青島15萬噸和從歐洲NEWC港到青島13萬噸的煤運船運價分別為15.54美元/噸和13.46美元/噸，周環比每噸分別下跌0.17美元和0.49美元。