成品油升級大幕即將開啟，自今年7月份開始，我國柴油市場將全面啟用國三標準，國二柴油標準將退出歷史舞臺。據了解，目前“兩桶油”旗下煉廠均已完成升級換代，而民營煉廠卻面臨生死考驗，如不能按期完成將可能被迫退出。

“兩桶油”：提前完成油品升級

自今年7月份開始，我國柴油市場將全面啟用國三標準，國二柴油標準將退出歷史舞臺，此后國內的成品油還將逐步升級換代。根據國務院今年2月初召開常務會議的決定，從2013年7月起國內流通的國標柴油升級至“國三”標準，2013年12月31日之前全國車用汽油置換至“國四”標準。而“國四”柴油置換過渡期至2014年底，2013年6月底前發布“國五”車用柴油標準，2013年底前發布“國五”車用汽油標準，過渡期均至2017年底。

隨著“國二”柴油升級“國三”柴油大限的臨近，“兩桶油”旗下的煉廠已經做好準備。記者從中石化了解到，5月30日，隨著最后一家煉油廠普通柴油按新標準出廠，中國石化生產的柴油全部達到國三標準要求，提前一個月完成升級任務。

據中國大宗商品領域綜合服務提供商中宇資訊了解，目前中石油、中石化旗下大部分煉油廠已具備生產國三柴油的能力。

民營煉廠：大限將至面臨考驗

而對于民營地方煉油廠來說，本就不寬松的市場環境中，在油品升級趨勢的壓力下，民營地煉將面臨更加嚴峻的生存問題。據中宇資訊了解，僅西北、東北、山東地煉個別廠家能夠達到國三標準。地煉廠家要與石油巨頭保持競爭力，其產品主要以較低的價格取勝，但升級油品無論從技術、裝置設備等方面來說，其與國有企業競爭必然存在較大的差距。

升級所帶來的動輒數億的成本也是民營煉油廠所難以承受的。根據中國石化的年報，2010年、2011年、2012年三年，中國石化在煉油板塊的投入逐年增加，分別為200億元、258億元、321億元，預計2013年還將繼續增加至338億元。但是“兩桶油”的升級成本并不完全需要內部消化，除了向消費者轉嫁之外，“兩桶油”每年還可以獲得巨額的國家補貼。數據顯示，2012年“兩桶油”拿到總計122億元的政府補助。

一家煉油廠負責人告訴記者，現在民營煉油廠的日子越來越不好過，未來數年都要面臨油品升級的壓力，民營地方煉油廠將繼續減少，騰出來的份額將被中石油、中石化等巨頭瓜分。實際上在中國民營地方煉油廠最多的山東市場，近幾年地方煉油廠就在不斷消失，中石油、中國化工集團、中海油等巨頭相繼在山東收購煉油廠，不少民營煉油廠要么消失，要么變成巨頭們的加工廠。

汽油“國四”升“國五” 小車年支出增數百

成品油升級的過程中，消費者的用車成本也將不斷提升。

“此次汽油國二標準升國三，消費者還不會有太多的感覺，一方面，國二標準升國三的成本相對較低，約為100元/噸，折合升價為0.08元/升；另一方面，目前很多地方如廣州都已經是國三標準柴油，價格不會發生變化。”卓創資訊成品油分析師張斌表示。

不過在未來的幾年，各地的消費者就會不斷感覺到成品油價格的上漲。根據機構的測算，汽油從“國四”標準升級至“國五”標準，每升油價將上漲0.3~0.4元，以一輛私家車年均跑2萬公里，百公里油耗8升，油價上漲0.3~0.4元/升計算，一年消費者多支出480~640元。