在全球經(jīng)濟低迷和各產(chǎn)業(yè)都遭遇寒冬的時候，可再生能源的提出送來了“春風”。據(jù)路透社報道，歐洲可再生能源業(yè)的發(fā)展刺激了銅需求的增長，這對于經(jīng)濟低迷期傳統(tǒng)行業(yè)較為有利。

據(jù)相關(guān)預計，在2013-2015年期間，歐洲風電行業(yè)對銅的需求會上升15%。巴克萊資本國際分析師蓋爾-貝利表示：“可再生能源領域?qū)︺~的需求正在增長，而且這個增長會是長期的。”這主要源于歐盟提出的2020年可再生能源占20%的目標，歐洲各國都要大力發(fā)展風電。

作為歐洲最大經(jīng)濟體和能源使用國，德國的可再生能源發(fā)電在今年前半年達到679億千瓦時，較去年同期增加19.5%。德國政府給予修建1834公里離岸風電輸電線路優(yōu)先權(quán)，銅在輸電光纜中被廣泛使用。英國、北歐和西班牙的風電同樣發(fā)展迅速。

風電輪機中，銅線用于將系統(tǒng)與電網(wǎng)相連，傳輸電流至變電站。離岸風電需要海底電纜，這種電纜對銅的需求更多。巴克萊資本國際指出，每個陸上風電輪機需要16噸銅，而離岸風電輪機則需要31噸銅。

此外，另一個對銅需求增長的領域是混合動力車。安永會計師事務所指出，每輛混合動力車需要大概34千克銅，而傳統(tǒng)燃料汽車需要19千克銅。研究公司Frost&Sullivan預測，到2017年，歐盟混合動力車每年的增長將超過6倍，總量將超過50萬。

安永的全球資源主任戴維-魯索(DavidRussell)說：“當污染控制和環(huán)境監(jiān)測領域技術(shù)有了更新，對銅的需求就更多了。隨著我們逐步走出經(jīng)濟低谷，對機動車的需求會增加，這也意味著汽車行業(yè)對銅的需求會增長。