氫能是一種二次清潔能源，是能源革命的重要方向。2026年，政府工作報告首次將“綠色燃料”寫入文件，氫能定位從“前沿新興產業”升級為“新增長點”，氫能正以前所未有的速度駛入產業化發展快車道。作為安徽省屬能源龍頭企業，皖能集團正以“省級隊、主力軍、主平臺”的戰略定位，在氫能產業上展開布局，助力合肥打造氫能產業與交通示范應用高地。

綜合能源港鋪開“加氫網絡”

5月9日下午2點，合肥肥東龍塘綜合能源港，一輛羚牛氫能18噸燃料電池廂式貨車緩緩駛入加注工位。工作人員身著防護裝備，熟練地打開車輛加氫口，連接加氫槍，在氣體壓縮的輕微嗡鳴聲中，加氫計量儀上的數字平穩攀升。不過幾分鐘，氫氣加注完成——這是龍塘能源港日常運營中的一個普通瞬間，卻也是安徽氫能產業加速奔跑的生動縮影。

龍塘綜合能源港于2023年7月正式投用，是集加氣、加氫、充換電、儲能、非油品等多種功能于一體的綜合能源港。2026年4月16日，該站順利完成首臺氫能物流車氫氣充裝工作，加注氫氣18.81千克，純度達99.999%，續航能力可達600公里，此舉標志著皖能清潔能源公司加氫業務正式投入運營，實現了肥東地區氫能服務“零的突破”。

“氫”網鋪展不止于肥東。位于長豐縣下塘鎮的梧桐大道站，是安徽首座“油氣電氫服”一體化綜合能源港，占地面積約17.5畝，單日最大可滿足2000輛燃油車、80臺次氫能公交、576臺次充電車輛以及300臺次換電車輛的供能需求，融合供能水平屬國內領先。

龍塘與下塘南北呼應，加上霍山等站陸續投運，皖能集團運營的綜合能源港已達5座，初步形成貫通南北的綠色能源網絡。

“氫”車駛上合肥街頭 應用場景持續拓展

加氫配套設施的完善，讓氫能應用更加順暢，也讓合肥街頭的公交線正悄然“氫”裝上陣。

2024年1月，合肥市首條氫能公交示范線路正式開通，首批23輛安凱氫燃料公交車投入示范應用，加氫時間僅需10分鐘，滿載開空調續駛里程超300公里。截至2026年5月，單車運營里程已超過25萬公里。目前，合肥已有3條氫能公交示范線路——長豐下塘專線、B1線、308路，日均客流量超過1.2萬人次。根據規劃，合肥將按照總規模100輛氫能公交車進行統籌設計、分期分批實施，示范效應正從“盆景”變為“風景”。

公交之外，氫能在物流、重卡等交通場景的應用也迎來突破。2026年4月，龍塘綜合能源港首臺氫能物流車成功充裝，氫能從公共交通領域向物流運輸領域順利拓展。與此同時，安徽首臺投入正式運營的氫能重卡也成功落地。該車基于江淮重卡成熟產品平臺正向開發，搭載115kW高性能燃料電池系統，配備320L×4超大容量儲氫罐，整車綜合續航達500公里以上。安凱客車累計投入8000余萬元，完成8至12米氫燃料系列公交車開發，在動力性、經濟性、舒適性上表現優異。安徽明天氫能科技股份有限公司也積極拓展應用場景，填補了氫能公交、氫能環衛、氫能叉車、氫能冷藏車、氫能重卡等多項省內應用空白，并獲批安徽省氫燃料電池重點實驗室。

從一條公交線到一張交通網，氫能的應用場景正以肉眼可見的速度鋪展開來。

“氫”力協作 共繪產業藍圖

氫能產業的創新與發展，不僅需要“省級隊”，也需要省內外更多優秀企業的加入。

5月9日，由省天然氣公司主辦、清潔能源公司承辦，正帆科技、羚牛氫能協辦的“綠動皖能·氫能啟航”氫能產業暨交通領域發展交流研討會在合肥舉行。合肥市發改委及明天氫能、安徽吉鎂、安凱客車、捷氫科技、博世氫動力等政企代表齊聚一堂，圍繞氫能在交通領域的政策導向、技術創新、場景拓展與產業合作展開深入交流。與會嘉賓圍繞重卡、城市公交、冷鏈物流等核心場景，深入探討了“加氫站+應用場景”一體化運營模式，并結合安徽長三角區位優勢，謀劃跨區域氫能交通走廊建設。

省天然氣公司黨委書記、董事長吳海表示，氫能是能源轉型發展的重要賽道，安徽兼具資源、產業與政策優勢。推動氫能產業健康發展，需探索脫離補貼的商業化路徑，聚焦安全高效的氫儲存與運輸技術攻關，破解儲運瓶頸。合肥市發展和改革委員會有關負責人也表示，將進一步科學謀劃加氫站布局，為氫能產業發展提供基礎保障。

與會代表則紛紛表示，未來，“政企研用”各界將同心同向、攜手共進，持續完善氫能基礎設施網絡、擴大交通示范應用規模、強化產業鏈協同創新、健全政策支持體系，共同推動合肥打造成為長三角氫能交通示范標桿城市。