近期，煤炭市場受政策調控持續高壓，下游日耗明顯偏弱等多因素影響，港口市場整體趨穩偏弱運行。雖然港口現貨資源不多，但大秦線檢修結束在即，貿易商出貨心態增多，也使得煤價走勢整體偏弱。

一、政策端壓力不減，價格趨于合理區間波動。近日，政策端“穩價”調控頻繁，國家發改委連續發布五條關于煤炭價格調控監管政策系列解讀，明確了煤炭價格的合理區間和煤炭領域哄抬價格行為的具體認定標準。在政策端強力政策組合引導下，有效保障了煤炭價格在合理區間波動。

二、下游煤耗水平偏低，需求端表現不佳。近期，受疫情和持續降雨影響，沿海八省日耗仍在走弱，回落至150萬噸以下，庫存穩步回升至3000萬噸以上，存煤可用天數在20天以上。且在政策保障下，長協煤供應較為充足，同時，今年水電豐年預期較好，也擠占電煤需求。

三、大秦線檢修結束，運輸通道將恢復正常。5月份大秦線檢修以來，日運量較滿發狀態減少30萬噸，但受制于需求較弱，檢修期間港口庫存整體維持小幅震蕩狀態。預計隨著大秦線檢修結束，到港貨源增加，港口貨源持續偏少狀態將有所緩解。而當前淡季下游需求仍將偏弱，港口庫存將階段性累積。

后期來看，隨著疫情的好轉，終端復工復產的推進，以及夏季煤炭消費旺季的到來，市場需求將逐步回暖。但政策調控持續高壓，下游庫存水平尚可，以及煤炭產量歷史高位等因素也將繼續施壓煤價。多空因素交織下，預計近期價格將整體維持穩定。