4 月 6 日上午，寧德時(shí)代透露，位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠正式獲得電芯生產(chǎn)許可。該工廠是寧德時(shí)代首個(gè)海外工廠，于 2019 年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年年底正式投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能為 14GWh。

新能源車(chē)滲透率的上漲，電池需求增加導(dǎo)致產(chǎn)能急速膨脹。據(jù)產(chǎn)業(yè)投資信息預(yù)測(cè)，2023 年單我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)能就將達(dá)到 1500GWh，2025 年這一數(shù)據(jù)還將翻倍至 3000GWh。

作為全球最大的電池企業(yè)，寧德時(shí)代對(duì)其產(chǎn)能也有所規(guī)劃，預(yù)計(jì)到 2025 年產(chǎn)能將達(dá)到 670GWh 以上。

支撐起萬(wàn)億市值以 670GWh 產(chǎn)能的，正是寧德時(shí)代的 15 大生產(chǎn)基地，其中包括了 10 家寧德時(shí)代自建基地，以及 5 家與車(chē)企合資的基地。

寧德時(shí)代自建基地，包括了福建寧德(產(chǎn)能為 171GWh)、江蘇溧陽(yáng)(產(chǎn)能為 75GWh)、四川宜賓(產(chǎn)能為 100GWh)、廣東肇慶(產(chǎn)能為 25GWh)、江西宜春(產(chǎn)能為 50GWh)、上海臨港(產(chǎn)能為 80GWh)、福建廈門(mén)(產(chǎn)能為 50GWh)、貴州貴安(產(chǎn)能為 20GWh)、青海基地(產(chǎn)能為 15GWh)、德國(guó)圖林根(產(chǎn)能為 14GWh)。

寧德時(shí)代的合資基地，包括了時(shí)代一汽(產(chǎn)能 26GWh)、時(shí)代吉利(產(chǎn)能 25GWh)、時(shí)代廣汽(產(chǎn)能 10GWh)、東風(fēng)時(shí)代(產(chǎn)能 9.6GWh)。

理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)并不一定就是骨感的。

當(dāng)下寧德時(shí)代面對(duì)的最大的挑戰(zhàn)就是來(lái)自于供應(yīng)鏈的壓力，全球動(dòng)力電池原材料價(jià)格的上漲，已經(jīng)影響到了整條產(chǎn)業(yè)鏈。原材料價(jià)格的上漲已經(jīng)傳導(dǎo)至新能源整車(chē)，近一個(gè)月來(lái)已有 20 多家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)。

而在今年的 1-2 月，雖受疫情以及原材料漲價(jià)的影響，但寧德時(shí)代動(dòng)力電池的裝機(jī)量仍同比增長(zhǎng)超過(guò) 100%。動(dòng)力電池裝機(jī)量的大幅增加，就意味著對(duì)于電池原材料需求的增加。

更多的市場(chǎng)資源都掌握在寧德時(shí)代手中，對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)是件好事。但對(duì)于其他電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，電池原材料供應(yīng)短缺的情況也許將會(huì)出現(xiàn)。

當(dāng)然，寧德時(shí)代也要面臨著來(lái)自于蜂巢能源、比亞迪以及 LG 新能源等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶給的壓力。尤其是比亞迪，其電池在 1-2 月的裝機(jī)量同比超過(guò) 200%，市場(chǎng)份額達(dá)到了 11.9%，長(zhǎng)期來(lái)看，追平寧德時(shí)代也不無(wú)可能。