以智能化促進產業變革的工業4.0時代正在加速“智慧化”各個產業。日前，內蒙古自治區人民政府發布《關于促進制造業高端化、智能化、綠色化發展的意見》（簡稱《意見》）指出，重點支持在大型露天煤礦和井工煤礦打造不同條件、場景、模式下的5G+無人駕駛，智慧礦山無人駕駛車輛由2021年的110臺增加到2025年的1200臺。寬體車作為露天采礦的主流運輸工具將占較大比例。作為智慧礦山的重要組成部分，礦山無人駕駛技術備受政策關注，并逐步進入場景落地的“高速公路”。
近年來，伴隨著綠色礦山上升為國家戰略，國家各部委陸續發布了多項政策和發展規劃，提出要加快礦山智能化、數字化、信息化、無人化建設。
2017年，國務院辦公廳印發《安全生產“十三五”規劃》，提出在礦山、危險化學品等高危行業領域實施“機械化換人、自動化減人”，推廣應用工業機器人、智能裝備等，減少危險崗位人員數量和人員操作。
2020年2月，八部委聯合印發《關于加快煤礦智能化發展的指導意見》，要求“到2025年大型煤礦和災害嚴重煤礦基本實現智能化，露天煤礦實現智能連續作業和無人化運輸”。
2022年2月，國家礦山安監局印發《關于加強非煤礦山安全生產工作的指導意見》，旨在進一步加強非煤礦山安全生產工作，并強調“大型非煤礦山要加快推進自動化、智能化改造和井下重點崗位機器人替代”。
與此同時，各地積極響應國家政策，新疆、寧夏、山西、安徽、河南等地紛紛明確了煤礦智能化時間表。其中，新疆明確到2022年底力爭建成15個以上智能化示范煤礦，到2025年底全區煤礦基本完成智能化建設。
至此，礦山智能化、無人化成為關注焦點，也成為大勢所趨。其中，無人駕駛作為礦山智能化體系中重要組成部分，在政策助推下進入發展的“提速換擋期”。
除了政策加持的推力，需求的拉力也在不斷加速礦山無人駕駛的落地。長久以來，礦山自身面臨的招工難、用工貴、安全問題等痛點，也催生出無人駕駛市場的巨大需求。
我國作為礦業大國，礦業產值占GDP比例達7%，坐擁約4000座大中型礦山，千萬噸級礦山日產值達數千萬元以上。但安全生產事故始終無法完全避免，一旦發生安全事故，礦山將面臨至少2至3個月的停業整頓，整頓不達標還將面臨直接關停風險。
中國國家礦山安全監察局最新公布的數據顯示，2021年中國礦山共發生事故356起、死亡503人，同比分別下降16%和12.7%。盡管安全事故數據呈下降趨勢，但依舊帶來不小的損失。
不僅如此，隨著中國人口老齡化趨勢凸顯，加之礦山環境相對惡劣，工作較為枯燥又存在風險，目前礦山一線工人以60后、70后為主，80后和90后從業人員較少，老齡化結構尤為突出，未來幾年將面臨現有人員批量退休，勞動力供應不足和生產壓力增加等問題。此外，目前新疆、內蒙古等地大型礦山出于安全考量，運輸司機由原有的兩班倒要求升級至三班倒，進一步加大了司機缺口。
一組數據顯示，礦山的用工成本也在逐年增長，2016年至2019年司機費用提升近50%，目前一名成熟的礦區運輸司機，月工資在7000至10000元左右，單個人力成本每年約15萬元左右。
礦山智能化、無人化建設成為破解招工難、用工貴、安全問題等痛點的唯一方式。
在政策的助力與市場需求催生下，涌現了大量的礦區無人駕駛公司，賦能國家智慧礦山戰略布局與發展，而礦區無人駕駛可實現降本增效，從而帶來巨大的經濟效益。
作為國內領先的礦區無人駕駛全棧技術與運營服務提供商，易控智駕成立于2018年，秉持“讓運輸更簡單”的使命，以運營切入真實場景，打磨技術形成數據閉環，目前已經形成了“調度指揮平臺及配套調度中心、單車無人駕駛系統、網絡通信系統、協同作業系統”四位一體的礦用無人駕駛運輸運營落地應用體系。
在商業化進程中，易控智駕與寬體車的頭部公司同力重工、臨工重機達成深度合作，并獲得了全球金屬礦業巨頭紫金礦業的戰略投資，形成了深度綁定。
目前易控智駕已在國家能源集團和特變電工等大型露天礦區進行無人駕駛7*24小時常態化試運營，成為行業率先切入真實運營場景的礦區無人駕駛公司。
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