近日，煤價自本月初開始經過半個月的下跌后逐步止跌企穩，當前受各種因素影響，短期內港口煤價漲跌動能均不足，市場多空因素交織，上下游分歧較大，一方面，受產地供應偏緊，煤價相對堅挺及期貨臨近交割影響，港口市場情緒得到提振，部分賣方對交割品煤種挺價惜售，但另一方面，下游需求持續乏力，少量需求無法支撐煤價上漲，而港口的高庫存對煤價壓制作用也較強。但后期來看，8月底至9月中上旬北港市場將有所好轉，煤價有望迎來小幅上漲。分析認為：

一是，鐵路例行檢修對港口市場影響加大。按照往年慣例，從9月中下旬開始大秦線將進行為期25天左右的秋季檢修。今年在產地產能釋放受限，供應偏緊，以及進口煤管控持續嚴格的影響下，鐵路發運量的縮減對港口市場的影響將加大，部分終端用戶補庫節奏或將有所提前。

二是，進口煤量預期減少。當前煤價處于綠色區間以內且在煤炭消費淡季臨近下，大量放開進口煤的可能性較低，進口煤管控將繼續維持嚴格。根據海關總署數據顯示，1-7月份，我國進口煤量2.0億噸，同比增長6.8%，若根據2.7億噸左右的控制目標來看，8-12月的進口量在0.7億噸左右，可以預見后期的進口額度將越來越緊張。

三是，庫存消耗之后階段性補庫需求增加。進入8月后，全國日發電量和統調用電負荷快速攀升，全國12個省級電網負荷累計30次創歷史新高，近日，江南，江淮、江漢等地持續高溫，伴隨用煤需求的好轉，下游部分電廠在階段性去庫后將出現一定補庫需求，且隨著煤價接近低位，部分終端接貨意愿將增強，另外在期貨交割影響下，低硫煤結構性短缺或引發市場看漲情緒繼續升溫。

四是，非電行業用煤需求增加。雨季過后，伴隨著全國房地產，基建工程開工建設加快，鋼鐵、水泥，化工等建材需求增加，將帶動用煤需求提升。

但是，隨著氣溫下降民用制冷需求減弱，電廠日耗逐步下行，補庫增量亦受到影響，煤價上漲空間受限。