無論從政府的相關(guān)政策文件還是從目前市場化運(yùn)作的程度來看，甲醇燃料正在迎來一個(gè)全新的發(fā)展機(jī)遇，為什么要大力發(fā)展甲醇燃料？甲醇重整氫燃料電池能否成為燃料電池汽車新的出路呢？
 
相比傳統(tǒng)能源來講，甲醇不僅有排放清潔、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，又與我國的能源結(jié)構(gòu)相適宜，將有益于車用燃料多元化、能源多樣化，保證能源安全。
 
美國IGP甲醇有限公司首席執(zhí)行官 詹姆斯·拉穆勒：甲醇是所有燃料中最簡單最小的化學(xué)分子，相比于柴油和汽油，甲醇能減少95%的PM2.5和99%的硫化物排放。
 
工信部甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組組長 何光遠(yuǎn)：我們的石油對(duì)外的依存度去年到了70%，50%是警戒線，所以我們要有個(gè)新的能源替代汽柴油。在中國缺油少氣、相對(duì)富煤的這么一個(gè)國家里邊，利用劣質(zhì)煤做甲醇作為替代燃料是個(gè)發(fā)展方向。
 
根據(jù)美國能源部的數(shù)據(jù)，相比起汽油、柴油、液化石油氣，甲醇的危險(xiǎn)性總和最低為28級(jí)，而汽油、液化石油氣、柴油分別為41級(jí)、36級(jí)、34級(jí)。
 
上海博氫新能源科技有限公司董事長 沈建躍：高壓氫現(xiàn)在的使用成本，它的每度電的發(fā)電的使用成本，都要至少比我們甲醇重整氫燃料電池要貴五倍到八倍的這樣一個(gè)成本。
 
雖然甲醇重整氫燃料電池在經(jīng)濟(jì)效應(yīng)上更有優(yōu)勢，但是由于設(shè)備體積較大、功率還需要進(jìn)一步提升等原因，并不適宜在小型汽車上使用，目前應(yīng)用的重點(diǎn)還是在重卡、物流車以及大巴上。