自4月3日市場有消息傳出，福建東吳碼頭、可門港禁止接卸進口煤，在上周五進口限制政策愈演愈烈，目前已有福建、廣東、廣西、浙江地區(qū)多個碼頭對進口煤進行了限制。

據(jù)中宇資訊了解到，限制口岸由去年的二類口岸擴大到了一類口岸，由原先的電廠碼頭擴大至國務院批準的開放口岸，其中廣東新沙港：通關時間要延長，暫時沒有量的限制，抽檢的力度要加大。珠海高欄港：外貿(mào)進口煤炭只受理珠海本地用戶一船一報申請，外地用戶不受理。此次限制進口煤政策與去年相同，波及的范圍主要還是南方的電廠以及終端用戶，那么限制進口煤政策重啟，能否造就去年國內(nèi)煤價瘋漲的局面，我們從以下來進行分析：

首先，進口煤政策重啟，是在通關時間有所延長以及對通關數(shù)量有所限制，相較于去年來看，國家為了避免出現(xiàn)去年煤價暴漲的局面，也是對于南方終端電廠進行了額度分配，對終端電廠用戶進行了一船一議，并不是像去年一樣進行一刀切。

其次，今年國內(nèi)煤炭產(chǎn)量以及發(fā)運量都出現(xiàn)了不同程度的增長，其中我國1-2月份原煤產(chǎn)量51628.5萬噸，同比增長5.7%，同時大秦線1-3月份累積發(fā)運量11395萬噸，同比增長9.85%，不論是坑口還是北方中轉(zhuǎn)港庫存都處于較高的水平，目前煤炭市場仍然處于庫存累加的階段。截止到16日沿海六大電廠日耗68萬噸，同比增長6.42%，下游需求面回暖不明顯，目前仍是處于用煤淡季，進口政策對煤價的提振的效果有限，對于穩(wěn)定市場心態(tài)起到了明顯的作用，北方港口動力煤市場有止跌企穩(wěn)的跡象存在。

綜合來看，限制進口政策開啟，對于穩(wěn)定國內(nèi)煤價起到了良好的推波助瀾的效果。但在我國淘汰落后產(chǎn)能以及加速產(chǎn)能整合的大背景下，新增產(chǎn)能的釋放，涌現(xiàn)了不少千萬噸級別的礦井，企業(yè)集中度較之前明顯提高，供應面整體寬松運行，短期內(nèi)動力煤市場將進入慢跌階段，五月份或有止跌企穩(wěn)的跡象存在。