從8月13日起,北京市對轄區(qū)110國道和流花路的部分路段進(jìn)行半幅段維修施工,施工期間,現(xiàn)場將占用單向半幅道路,保留一條車道供車輛通行,導(dǎo)致通行能力比原先降低50%。110國道施工后,車輛被分流到與其平行的京藏高速和京新高速,這兩條高速公路車流量陡增,造成大面積擁堵。一度受影響的各條公路共計(jì)62公里堵塞。

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京藏公路大塞車內(nèi)情:路網(wǎng)規(guī)劃的先天性缺陷

      由于鄂爾多斯的羊絨羊毛服飾風(fēng)靡全國,行銷全世界,在我的想象中,那里一定是一個(gè)到處都能夠‘風(fēng)吹見牛羊’的地方,但是到了那里才知道,現(xiàn)在那里早已不是想象中的那個(gè)樣子,到處都是煤炭。”宋文龍說。

京藏高速重現(xiàn)堵車 內(nèi)蒙古堵車路段達(dá)120公里

      2日,剛剛部分疏通的京藏高速再次大堵車,內(nèi)蒙古境內(nèi)堵車路段長達(dá)120公里。今年3月份以來,京藏高速公路頻繁發(fā)生堵車現(xiàn)象。從8月14日開始,京藏高速公路進(jìn)京方向出現(xiàn)堵車,堵車時(shí)間持續(xù)20多天。

應(yīng)急解決措施
  • 京藏高速擁堵緩解

      京藏高速持續(xù)多日的擁堵,昨天終得到緩解。據(jù)公安部交管局介紹,目前除了內(nèi)蒙古與河北交界處還有8公里左右的車輛排隊(duì)滯留外,其它地區(qū)已經(jīng)有了明顯緩解。公安部交通管理局已經(jīng)協(xié)調(diào)北京、河北、內(nèi)蒙古三省(區(qū)、市)交通管理部門成立了京藏高速公...[詳細(xì)]

  • 應(yīng)急措施緩解京藏高速大堵車

      周三,應(yīng)急措施看來緩解了京藏高速公路上的交通擁堵。此次大堵車已經(jīng)持續(xù)了10天有余,吸引了媒體的廣泛關(guān)注。盡管如此,卡車仍擁堵在距離北京約150英里的內(nèi)蒙古和河北省界處,而有關(guān)部門則在疏導(dǎo)交通,以便幫助清理距北京更近的一段嚴(yán)重?fù)矶侣范?..[詳細(xì)]

造成擁堵的原因
  • 公安部協(xié)調(diào)京藏高速擁堵 能源干線將迎運(yùn)煤高峰

      擁堵多日的京藏高速公路上周六終于出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī),新華社的消息稱,除內(nèi)蒙古與河北交界地段大約有8公里的車輛滯留外,其他路段“大擁堵”現(xiàn)象已經(jīng)明顯緩解。公安部交通管理局在4日召開的新聞通氣會(huì)上表示,交管局已協(xié)調(diào)北京、河北、內(nèi)蒙古三地成立了...[詳細(xì)]

  • 煤炭經(jīng)濟(jì)大躍進(jìn)導(dǎo)致京藏大堵車

      這次的京藏高速擁堵從8月持續(xù)到9月,截至9月1日仍有3000多車輛滯留在京藏高速公路上。其實(shí)這并非京藏高速近期唯一的擁堵,有報(bào)道顯示,從2009年11月起,大堵車便已經(jīng)初露端倪:“堵車高峰里程達(dá)100多公里,貨車滯留量上萬”。[詳細(xì)]

  • 京藏高速公路擁堵 煤炭運(yùn)輸需求是原因

      中國或許是全球最大的汽車市場,但發(fā)生在京藏高速公路上,綿延上百公里、持續(xù)一周多的交通擁堵并不是客運(yùn)流量增多引起的,真正的禍?zhǔn)资菑膬?nèi)陸省份往沿海港口運(yùn)煤的重型貨車。中國已是全球最大的能源消費(fèi)國。中國能源需求的增長如此迅速,以致基...[詳細(xì)]

專家看法
  • 公路變"儲(chǔ)煤場"昭示我們改變怎樣的發(fā)展模式?

      繼去年晉陜公路發(fā)生大堵車后,今年,京張高速、京藏高速連續(xù)發(fā)生長時(shí)間、大面積堵車又成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。高速公路和交通要道成為“堵心路”、“鬧心路”昭示我們在交通管理模式和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式必須實(shí)現(xiàn)哪些轉(zhuǎn)變?[詳細(xì)]

  • 專家稱京藏高速堵車未來幾年不會(huì)消失

      京藏高速公路堵車的真相是什么是什么因素造成了堵車為什么堵車多次出現(xiàn)未來堵車是否會(huì)持續(xù)?圍繞以上熱點(diǎn)問題,記者深入采訪后發(fā)現(xiàn),京藏高速公路大堵車不僅反映出路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)滯后、交通管理綜合能力不高等弊病,更折射出我國急需加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)...[詳細(xì)]

擁堵原因

    此次京藏高速大堵車,究其原因,是因?yàn)閮?nèi)蒙古地區(qū)的煤炭資源需要向外輸送,但是鐵路運(yùn)力不足,只能通過公路運(yùn)輸?shù)姆绞絹磉M(jìn)行補(bǔ)充,大規(guī)模的運(yùn)煤車隊(duì)集中上路,從而造成了長時(shí)間、大面積的堵車事件。從根本上來說,還是我國煤炭行業(yè)運(yùn)力建設(shè)跟不上我國煤炭業(yè)的快速發(fā)展。特別是近年來,我國東部原來的煤炭開采區(qū)資源逐漸枯竭,煤炭生產(chǎn)重心逐步西移,同時(shí),大量的東部火力發(fā)電廠需要大量的電煤資源。這樣一來,西部地區(qū)煤炭外運(yùn)的任務(wù)不斷加大,但是煤炭外運(yùn)能力卻沒有及時(shí)提高,從而造成了這樣的嚴(yán)重后果。

調(diào)查

結(jié)束語

    煤炭運(yùn)力短缺是長期制約我國煤炭行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重大問題,就算在稍微靠近東部煤炭消費(fèi)地區(qū)的山西、陜西,煤炭外運(yùn)也存在較大的壓力。要想解決煤炭外運(yùn)難的問題,除了要加大運(yùn)力建設(shè)外,還要對煤炭產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理布局,走一體化發(fā)展的道路。


專題策劃:張磊    設(shè)計(jì)/制作:楊梅梅